經濟觀察網 記者 馬巾坷 日本第二大車廠本田汽車受到零件廠工人罷工、要求加薪波及，迫使本田在中國所有四家組裝工廠全部暫停生產。目前廣州本田已經證實工廠停產的消息。

有報道稱，雖然本田零部件公司5月24日公布了對員工停工事宜的解決方案，但員工對公司制定的提薪方案過程提出異議。同日，本田關閉位在廣東省廣州市的2座工廠，位在廣州與湖北省武漢市的工廠也于昨天停工。5月17日，首輪本田罷工啟動，位于廣東省佛山市的本田汽車零件制造公司生產傳動器與引擎零件的工人因不滿工資福利而罷工。

本田東京發言人Yasuko Matsuura指出，這起罷工事件首度波及本田中國生產作業。國際勞工組織北京局高級勞資關系專家李昌徽指出，產業工會與雇主的通報似乎顯示，中國罷工事件逐步增加，且中國面臨的工人短缺問題，會使勞方談判籌碼增大。

據南方都市報2月報道，包括廣州在內中國珠三角企業超過九成出現工荒，缺工將近200萬人。

對于目前本田在華工廠停工，本田北京發言人指出，本田尚未估算罷工所造成的生產損失，預料之后可加緊趕工予以彌補。受罷工殃及的工廠生產Accord轎車與Civic小型車等車款，年產能總計65萬輛。

而在工人方面，位于廣東佛山的變速器工廠罷工工人，目前提出要求將月薪由目前的1500元增加至2000元到2500元之間，以達到本田組裝廠工人的薪資水平。本田公司目前尚不確定何時將恢復生產。

除本田罷工門外，近期it代工廠連續跳樓自殺事件等企業員工極端突發事件猛增。有媒體評論人對此發表評論表示，中國制造能在全球崛起主要靠著勞動力比較優勢。簡單說，就是中國工人工資接近最低。盡管我們的經濟正在快速增長，但這些低薪勞動者，仍經常面臨著國家福利不健全、超時加班、正當權益得不到維護的窘境。

隨著社會分化和貧富加劇，因社會、企業等多重因素造成的，以企業與員工勞資雙方形式積累而出現矛盾會何時突顯，可能也只是時間的問題。因此上述此類企業員工極端事件的出現，雖然代價慘重，但也并非偶然。

在本田停工門發生后，一名本田零部件公司員工的工資單貼出現在各大網站。