經濟觀察報 魏黎明/文 4月23日，福建戴姆勒攜兩款最新產品唯雅諾和威霆來到北京車展。一個星期之前，這兩款車剛剛在福州正式下線。從籌備到量產，福建戴姆勒一路走來，終于以這兩款掛著奔馳標識的產品正式亮相。30余萬元的售價比進口車型幾乎便宜了一半。

在這個過程中，中國汽車市場在快速發展，MPV市場也不例外。與此同時，豪華品牌MPV的國產并非沒有先例，但尚未有堪稱成功者，福建戴姆勒會是第一個嗎？在福州，福建戴姆勒首席執行官、總經理萊瑞寧接受了本報專訪。

“中國市場讓我很興奮！”

EEO：你曾提到，中國市場讓你很興奮，具體哪些方面讓你興奮？

萊瑞寧：從銷量上講，去年中國汽車市場已成為世界第一大市場，而中國MPV市場形成的時間也不是很長，而且一直都表現出穩健增長的勢頭。我們認為，這個市場在一段時間內會一直保持健康的增長，因此信心也比較足。而且處在一個成長中的市場，我們可以從消費者那里得到更多的反饋，然后根據這些反饋改進我們的產品，跟這個市場一起成長，這對我們企業的成長來說也是一個很好的機會。

EEO：福建戴姆勒國產化率的問題解決得怎么樣了，今后在這方面有什么打算？

萊瑞寧：我們的生產許可在3月底就拿到了。福建戴姆勒一直以來都是按照國家規定實施國產化要求。在產業政策當中有一個明確的40%的國產化率標準，我們的新車從下線的第一輛車開始，都會達到或者超過這個要求。

關于進一步國產化的計劃，從長遠角度考慮，我們希望國產化率更高。我們正在努力了解本地市場顧客的需求，讓產品更加本地化，以滿足消費者的需求，所以只要符合中國消費者的需求，我們都會進行調整。

此外，目前我們本地的供應商80%在江浙一帶，下一步計劃注重發展福建周邊地區的供應商體系。

EEO：這邊的供貨商體系能夠達到戴姆勒的全球品質要求嗎？

萊瑞寧：我們公司有一個比較標準的供貨商甄選流程，我們會把我們的規格以及品質要求發給多家供貨商，他們會回復我們，我們只選擇符合我們要求的供貨商進行合作。同時，我們也有一個技術團隊，也會跟供貨商一起去研討，去幫助他們達到我們的規格和品質要求。還有一些供貨商，我們在模具開發等方面甚至跟他們一起來做這些事情。以這種合作的方式，我認為我們能夠在這邊找到合格的供貨商，共同發展是沒有問題的，否則我們當初也不會把這個項目落到福建這邊來。