經濟觀察報 記者 耿慧麗 以“零距離明天一起來”為主題參加北京車展的上海通用，攜旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，以28款車的強大陣容參展，除了雪佛蘭VOLT等新能源領域的重點車型外，其量產車型的陣容也毫不遜色。

其中，別克品牌的多款車型均帶有“Turbo”標識，這意味著這些車型都將搭載動力更強勁的“心臟”，這種采用渦輪增壓技術的發動機可以使得小排量也能有高性能；而雪佛蘭品牌除了暢銷的科魯茲，還會有新賽歐、新SPARK兩款重量級新車。

事實上，在展館外，從科魯茲到新君威、新君越的熱銷局面，均證明了上海通用的產品競爭力早已今非昔比。

以往提起上海通用，業內人士大多的評價是“營銷強、產品弱”。近年來，上海通用開始力推“強勢產品計劃”，已在很大程度上補齊了產品短板，而上海通用也由此開始轉型成為一家研發、制造、營銷等全面發展、體系能力強的合資企業。

在上海通用總經理丁磊的規劃中，上海通用希望成為行業標準的領導者。

強勢產品出擊

2009年，上海通用依舊保持強勁增長勢頭。不同的是，這種強勁增長的背后動力不僅僅是出色的產品營銷能力，更來自產品本身的競爭力。

改變始于2008年年底上海通用推出的新君威與雪佛蘭科魯茲，這兩款車都出自通用歐洲研發平臺。在業內人士看來，正是這兩款打著“全球平臺、歐美技術”旗號的新車，改變了上海通用“營銷強勢、產品發力”的尷尬局面。

在這之前，上海通用在市場上的成功表現，被業界廣泛認為主要是依靠其強大營銷能力。

由于上海通用的產品多出自通用大宇的技術平臺，雖然靠著準確的市場定位與出色的營銷策劃能有不錯的市場表現，但源自韓系車的技術使得上海通用旗下產品不像德系車或日系車那樣，具有鮮明的產品優勢。

而來自通用全球新一代研發平臺、由通用歐洲研發中心主導設計的新君威與科魯茲，不僅有出眾的外形，技術實力也不遜色。如新君威動感與流線型的車身造型后，就蘊含著很好的空氣動力學設計，使得該車風阻系數僅為0.27，大大提升了燃油經濟性。

動力方面，上海通用新一代車型上普遍采用智能燃油管理系統、發動機可變氣門正時技術、燃油直噴技術和渦輪增壓技術，這些技術的應用使上海通用新一代車型的平均油耗比5年前的車型降低20%。

除了針對重要細分市場推出拳頭產品，上海通用還進一步細化市場需求，推出更多的產品。如在中高端轎車市場，在偏重個性化、運動感的新君威之外，推出走商務、穩重路線的新君越，兼顧中高端市場個性化與穩重兩類消費群體；在緊湊型家轎市場，除了別克凱越之外，推出更加時尚活力的雪佛蘭科魯茲，之后又推出更偏重運動路線、個性化特色更突出的別克英朗。

目前，上海通用是國內合資企業中產品線最為豐富的企業，除了銷量與營銷能力，其產品競爭力也得到業內的廣泛認可。

 通用中國總裁甘文維認為，通用汽車在中國強勢增長的原因之一，是因為旗下各品牌連續推出多款明星產品。

本土化的勝利

業內有觀點認為，是新君威、科魯茲這樣“全球平臺、歐美技術”的強勢產品，挽救了上海通用前幾年產品競爭力弱、銷量下滑的危險局面。

但上海通用的管理層則認為，強勢產品只是表象，背后是整個企業從研發、采購、制造、物流、服務等全方位體系能力和綜合實力的提升。這也是上海通用新10年戰略調整的重要原則。