經濟觀察報 記者 張煦 上海大眾的高層一定沒有想到，剛剛上市十余天的途觀竟然掀起了一場全國范圍的大幅加裝、加價，從而引發了消費者的公開不滿。無論是網上“反途觀加價聯盟”的成立，還是消費者退訂潮的興起以及對上海大眾品牌美譽度的質疑……理想中的銷售火爆，終于演變為引火燒身。

本周，由于途觀產能與市場訂單的矛盾，全國范圍的加價愈演愈烈。目前，北京的情況是，途觀低配加2萬元現金和2萬元裝飾，高配加3萬元現金和2萬元裝飾，而其他有的城市加價幅度甚至高達6萬元。據不完全統計，目前市場上至少有20余款熱銷車型在加價銷售，其中包括剛剛上市不久的別克英朗XT、高爾夫6、奧迪Q5等。消費者再次陷入被動。

4月8日，有消息稱，因豐田召回事件而聞名的浙江省工商局，剛剛下發了一個關于開展汽車銷售服務領域專項整治的文件，重點檢查汽車銷售當中是否存在強制搭銷保險商品及附加不合理條件的行為，其中加價銷售就是重點整治的目標之一。

據消息人士透露，近期熱銷以及供不應求的車型，都將成為此次整頓行動的重點目標。目前浙江省工商局的行動已有斬獲。杭州一家奧迪4S店因加價銷售Q5而遭處罰。目前省工商局已將該公司相關銷售數據調出，以便進行下一步調查，同時勒令該公司及時整改。一系列的整治行為已令杭城車市 “草木皆兵”，4S店的銷售人員對于詢價都顯得相當謹慎，回答通常是：“不加價銷售，訂單按正常流程排隊”；也有的4S店則取消了預訂，消費者留下聯系方式，由銷售員跟進。

加價引發“反加價聯盟”

“放棄途觀了，上海大眾，886！”網友“泡杯咖啡”在論壇的發帖內容，目前正在主流汽車網站的途觀專區里此起彼伏。甚至有網民開始在網上征集簽名，成立“反加價聯盟”，來動員消費者都不要參與加價。

“消費者不能把廠商和經銷商給慣壞了！”搜狐汽車剛剛進行的一項網絡調查顯示，有67.21%的受訪者認為加價買車 “非常不合理”，認為“不合理”的受訪者占28.2%，認為“合理”的只有4.07%。

消費者的憤怒并沒有攔住經銷商加價的行為。一位上海大眾的北京經銷商在接到記者關于加價的詢問時，情緒多少有些急躁，“廠商給每家經銷商一共就這么多輛車，你說我怎么給消費者交代？”

據悉，目前北京經銷商每家店也就200多輛現車，而訂單早已超過這一數量?！跋M者愿意加價購買，我當然就愿意賣！”而上海大眾4S店內的銷售人員直白地表示，要買車必須要付加裝費用，即便這樣，提車也要等半年以上。

一位不愿意透露姓名的專家表示，“這確實是沒辦法管理的事，這是由市場需求決定的。高額的附加費用確實能快速地提升盈利和現金流，而從某種意義上來講，經銷商也是廠商的客戶，廠商也愿意經銷商多賺錢，自己也坐享其成，能賺的錢為什么不賺？”

某韓系車企的負責人表示，廠商其實對于加價很無奈，“在國外，很多廠商都是自己開設經銷渠道，可以完全統一和控制價格，而在國內都是由經銷商自己投資開辦，所以出現這種各自為政的現象，也是情理之中的事?！?

而處于風口浪尖的上海大眾終于不再沉默，也站出來表態。