分歧之處

上述消息人士透露，福田、戴姆勒合資項目進展緩慢的原因主要是在2009年初簽署《商用車合作協議》后，雙方的談判仍難達成一致。

“雖然雙方之前高調牽手，但實際的談判過程并沒有當初簽協議時描繪的那樣美好?！?上述消息人士透露。

根據協議，雙方首先會中國成立一家中/重卡合資公司，然后在全球其他新興市場尋求其他類似的合作項目，雙方將通過把中國中/重卡合資公司作為雙方全球合作業務的運營中心，在全球范圍內實施福田產品的經銷和產業化。

當時最大的亮點是，奔馳將導入中重卡技術及重型發動機，今后新合資公司將生產福田歐曼品牌重卡，并納入奔馳全球商用車品牌體系。雙方還將成立全球運營中心共同開拓新興市場，福田可以借戴姆勒的技術和全球網絡進軍海外市場，戴姆勒則可以借福田資源在中國商用車市場大展拳腳。

“然而，在后續的談判中，雙方出現了分歧?！痹撓⑷耸客嘎?，一直對品牌和技術十分看重的戴姆勒，對合資公司生產福田歐曼品牌存在異議，也不愿將福田品牌重卡納入全球商用車品牌體系內生產、銷售。

而在福田看來，如果沒有這樣的條件，合資只是讓出福田具有優勢的國內市場，合資就沒有必要了?！爱吘?，從發動機上來說，福田已經與康明斯成立了國內最大的發動機合資公司，雖然與戴姆勒發動機項目不重合，但后續發揮的空間很大?！?/FONT>