仰融這八年(3)
“當然,這只是一個大概的輪廓,實際上,公司運作起來,將有更多的保障措施和實施方案?!痹谘鋈诳磥?,這種金融模型,以電子商務為手段,打破了傳統加盟費、手續費的模式。適用于中小企業提升利潤利用率,提高競爭力,解決上市融資難的問題。
據仰融介紹,目前億加樂集團已經在中國上海、韓國、俄羅斯成立了分部,開始前期探路。
雖然說搞金融更簡單,但仰融卻愿意把目前更多的精力用在“復雜和困難得多”的造車事業上。
回歸造車業,仰融首先從宏觀上考慮,認為新能源是方向。于是,仰融勾畫了其正道汽車公司的混合動力戰略,這個混合動力不僅是汽油和電,還包括天然氣。他分析發現,美國和中國的天然氣資源豐富,成本較低,且兩國戰略中,天然氣都將在未來有很好的前景。
2007年中,在沈陽家里的一個老者接到了仰融的電話?!澳氵€聽得出我的聲音嗎?我可還沒有撤你的職啊?!边@個被仰融視為中國汽車技術第一人的老者,曾經在仰融造中華汽車時作出重大貢獻。
于是,從此時開始,老者成為仰融造車中國項目的首席技術官,開始召集舊部,為其奔走。在美國,仰融也迅速召集舊部,吸納新人,開始二次造車。
親眼見一次仰融這些人才,你會發現,華人占據了絕大多數席位。對此,仰融也很清楚,“現在搞這個團隊不是為了眼前利益,他們被我的精神和經歷所感染,我要去感染一個美國人可不容易?!?/FONT>
在過去的兩年時間里,仰融完成了與FEV公司的動力總成談判,并簽署了高額的合作合同。德國FEV是FEV是世界三大權威內燃機研發機構之一,也是世界知名的內燃機研發領域的領頭者,主要從事發動機技術研究開發、生產與發動機相關的檢測設備等。
據仰融首席技術官透露,正道汽車的發動機技術早已在奔馳概念車上應用。
在接受采訪前,仰融再度牽手意大利喬治亞羅設計公司,為其進行產品造型和整車開發,并在美國阿拉巴馬州舉行了隆重的簽字儀式。此前,包括傳動等協議也已經與國際知名公司簽約合作,用仰融的話說,產品準備基本完成。
然而,歷史如一團龐大的烏云,始終徘徊在仰融的過去和現在為自己建造的企業城邦的上方,甚至給其再度回歸蒙上了一層難以確定的未知。質疑聲從他6個月前接受本報采訪拋出計劃那一刻,如影隨形。
仰融似乎也很坦然,“我們的項目太大了,沒有質疑才是不正常的?!睘榱藢崿F造車夢想,仰融說,他愿意做些退讓回避“歷史感情問題”。因為對他來說,造車是很多華人的夢想。即使他不能光鮮亮相,也愿意為從底特律等吸納的王川濤等華人們提供一個施展的舞臺。
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