雙龍汽車的回生取決于法院“強制許可”

經濟觀察網 實習記者 王廣艷 據韓國《中央日報》報道，雙龍汽車正面臨著“生存還是破產”的生死關頭，雙龍汽車的命運被掌握在了17日的法院判決上。雙龍汽車和合作企業的立場是，法院哪怕采取強制手段也必須許可計劃案，但也不能忽視國外債權團強烈的反對意思，破產的可能性依舊非常大。 

雙龍汽車在今年年初申請法院管理程序后一直在謀求企業回生。但雙龍汽車重新制定的回生計劃，在11月的第4次關系人會議上，再次遭到海外可轉換債券(CB)債權方的否決，“花旗銀行NA倫敦分行”對計劃案投了棄權票，棄權和反對的效力是一樣的，他們的立場是無法接受雙龍汽車提出的現金償還條件等。 

回生計劃案要想得到批準，須得到包括海外債權團在內的回生債權方66.7%的贊成。但海外債權方持有41.2%的回生債權，因此一旦海外債權團反對，回生計劃就不可能通過。這樣， 17日的法院判決將決定雙龍汽車的命運。 

法院必須要在強制通過、在下次關系人會議上重新討論、停止回生程序等三者之間選擇其一。專家意見認為，鑒于平澤市經濟和眾多合作企業的立場，強制許可的可能性很大。強制通過是指，即使部分債權人反對，為了保護大多數債權人的權利，法院利用職權通過回生計劃。 

雙龍汽車的共同管理人李裕一曾表示：“想要按時進行減資等必要程序，就必須在17日之前許可回生計劃案”?；厣媱澃溉绻环ㄔ簭娭圃S可的話，雙龍汽車即進入減資程序，正式開始尋找新主人工作。但是也有人認為，想要完全忽視國外債權團是不可能的，因為會被批評此舉違背全球慣例。 

據了解，即使回生計劃案被許可，雙龍汽車的未來仍會存在很多障礙?，F在雙龍汽車在生產規模、技術等很多方面都落后于國內外競爭公司，本應今年出產的新車C200的上市因為缺乏最后測試等開發費用被推遲到了明年6月。只有新主人盡快出現，投資C200等新車開發等，才能繼續長期生存下去。 

雙龍汽車的共同管理人樸永臺最近表示：“我們和成為國內資本中心的2到3家國外基金等進行了銷售協商”，“回生計劃案被許可的話，將會加速銷售進程”。雖然可能性較小，但如果判決廢止（雙龍汽車清算）的話，雙龍汽車需要等待復雜的法律程序，而且這種情況下，雙龍汽車的價值會進一步下跌，第3方銷售也會變得艱難。 

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