廣汽北上第一站：長沙(1)

經濟觀察報 記者 魏黎明   走出長沙黃花國際機場，陳正初下意識地抬頭看了看天。下午4點左右，天空灰蒙蒙的，太陽看上去就像一個“雞蛋黃”。

悶熱的灰霾天氣很容易讓人以為還身在廣州，這兩個城市越來越近，也越來越像了。乘南航“廣長快線”一個小時可兩地直達，廣州在變成亞運大工地，長沙的大興土木也隨處可見。

陳正初回到長沙后的第二天，一個總投資50億元的大項目——廣汽菲亞特就要在這里掘開第一鍬土，作為長豐汽車總經理的他要參加奠基儀式。

奠基

陳正初的身份有些特殊，他是以與廣汽聯姻的企業代表來見證一個兄弟企業誕生的。也許有點出乎意料，曾是廣汽長豐相關協議附屬內容的廣汽菲亞特項目如今走在了前面。這個項目原本確定落戶廣州，最終隨著廣汽一起來到了長沙，11月3日剛剛獲得國家發改委核準。

11月26日，長沙星沙國家級經濟技術開發區內，一塊總面積1700畝的土地早已平整完畢。即將在這里奠基的廣汽菲亞特項目，計劃總投資50億元，一期將形成14萬輛整車和22萬臺發動機產能。到2011年，長沙產的第一輛中級車Linea就將從這里駛出。

這既是廣汽北擴的第一個項目，同時也是菲亞特在2007年之后重返中國的開始。而對于中部大省湖南來說，這個項目將把他們熱盼的汽車工業推向一個新的高潮。

在同一個開發區，湖南此前已經引進了眾泰汽車，長豐汽車總部距離這個新項目所在地也不過二三公里地。與此同時，比亞迪今年出資收購了位于湖南的美的三湘客車，并正在抓緊推進其長沙汽車城項目。

在廣汽菲亞特項目奠基儀式上，湖南省省長周強表示，湖南將以項目建設為契機，積極整合現有資源，延長產業鏈條，增強配套能力，力爭把湖南建設成為中國重要的汽車生產基地。

湖南汽車產業當前最大的希望來自廣汽。根據今年5月21日廣汽集團與長豐集團簽訂的相關協議，廣汽集團承諾，將與合作伙伴一起，力爭5年內在湖南投資100億元，使合作項目形成約50萬輛產能規模，銷售收入爭取突破400億元，利稅總額50億元。

廣汽重組長豐，是相關汽車產業政策出臺后的首個國內汽車企業重組案例。在11月24日開幕的廣州車展上，長豐汽車展臺就傍在龐大的廣汽集團展臺一側。其間，陳正初還出席了廣汽自主品牌概念車“X-power”的發布儀式。

廣汽長豐正在加速成型。今年9月底，國務院國資委發文正式批準廣汽收購長豐部分股權。11月20日，雙方在上交所進行股權交割。接下來，長豐汽車將舉行最后一屆董事會敲定召開新股東大會，隨后廣汽長豐將正式誕生并確定新一任領導班子。

“雞齊”與“灰亞特”

對于廣汽、長豐以及廣東、湖南，企業跨區域重組都是一個嶄新的課題。雙方隨時面臨著地域、文化以及企業行為的種種差異及挑戰。

在11月26日進行的奠基儀式上，廣州市一位副市長在發言時屢屢將“支持”念成“雞齊”，臺下長沙縣、開發區的坐席中不時發出一陣陣竊笑。而當湖南省委一位副書記一次次將“菲亞特”念成“灰亞特”的時候，廣州的客人似乎已經習以為常。

陳正初和他所在的長豐集團坐席上沒有人對“雞齊”這么敏感，他們已經習慣了老廣說的普通話。陳正初還不忘告訴周圍人，準確地說，廣汽集團董事長張房有并不是廣州人，而是增城人。

自1991年始，陳正初即在廣州軍區后勤部工作，直到現在他的家還在廣州。2004年，陳正初脫下軍裝來到長豐汽車。但他至今對廣州非常熟悉，知道增城是后來才并到廣州的。事實上，整個長豐汽車長期以來都曾是廣州軍區的下屬企業。