展望2010車市：延續優惠政策、鼓勵兼并(1)

經濟觀察報 記者 耿慧麗  車展是車市的風向標。每年11月舉辦的廣州車展，汽車企業對來年如何預測、布局的風向標作用尤其明顯。在日前的2009廣州車展上，車企老總們口中講得最多的，除了自家展示的產品，就是明年汽車產業政策會如何變、車市增長會怎么樣、企業如何布局或應對等問題。

產業政策 穩字當頭

  汽車產業政策對于中國汽車行業發展的巨大影響已經毋庸置疑。今年國內車市在全球車市一片低迷情況下保持一枝獨秀，年初國務院頒布的《汽車產業振興規劃》可謂是“強心劑”。
    鼓勵汽車消費的政策效果顯著，1-10月國內汽車市場的平均增速高達40%左右，全年銷量有望超1200萬輛，躍居全球第一大市場。
    刺激汽車消費的政策同時起到了改善消費結構、鼓勵小排量的作用，在1.6L以下汽車購置稅減免的政策鼓勵下，多年叫好不叫座的小排量汽車打了一個漂亮的翻身仗，在今年前10月的銷量中，1.6L以下小排量汽車占到70%左右。
    臨近年底，業界最為關心的是刺激汽車消費的政策明年是否會有變化，是繼續保持今年的鼓勵力度，還是擴大鼓勵范圍，或者削減？這也是明年車市如何走的最大不確定因素。
    從廣州車展上企業領導在不同場合的表態看，大家更傾向于認為鼓勵政策會繼續延續。擔心鼓勵政策取消的悲觀看法以及認為鼓勵會進一步加大力度或擴大范圍的樂觀看法并不多。
    主管政府部門歲尚未明確表態，但相關領導多多少少也流露過“穩定為上”的意思。好不容易出了一個效果顯著的小排量鼓勵政策，再退回去不太可能。
    但要再加大鼓勵汽車消費的力度，政府部門也有顧慮。汽車消費繁榮的確拉動經濟，但與此同時也加大環保、交通方面的壓力。在中國的大城市，汽車社會帶來的環保、交通問題已經很明顯。政府也不希望邁入汽車社會的步伐過快。
    對比一下年初汽車產業振興規劃中所列的目標，不難發現，今年的一系列產業政策在鼓勵汽車消費方面作用明顯，但調整產業結構、提升技術水平等方面的效果則相對較弱。例如鼓勵企業重組兼并的具體措施一直尚未出臺。
    因此業內不少人士認為，明年汽車產業政策調整的重點將集中在產業結構調整與技術水平提升等方面。比如鼓勵大企業兼并重組、提升汽車燃油經濟性的政策、新能源汽車鼓勵政策等。

車市增長 謹慎樂觀

  排除政策影響這一最大的不穩定因素外，車企老總們對于明年車市的描述普遍比較樂觀，如全球經濟復蘇、中國經濟穩定發展、中國車市長遠發展看好等。
    但具體到銷量增長上，大家則比較謹慎。認為很難再復制今年40%的爆發式增長。
    從大的經濟環境看，全球經濟已從金融風暴的波及中止跌回升，中國經濟一直穩定發展，車市再壞也不會太可能重復2008年的慘淡。
    而中國車市增長長期看好是業界共識。如廣汽本田執行副總姚一鳴表示：“我個人認為中國汽車市場增長態勢長期不可改變，每年增長10-20%這樣的態勢可能會延續很長的時間?！睎|風日產副總經理任勇也表示：“對于今后的10年，都持樂觀的態度看待?！?BR>    甚至有人認為中國車市已經進入第二輪的高增長期。任勇就認為，北上廣深等一線城市拉動了中國汽車2002以來的增長；而從今年開始，二三線城市是拉動中國車市增長的主力。由于二三線城市數量更多且經濟水平差異明顯，第二輪高增長持續的時間會更長。