一汽整合接近尾聲 徐建一“大力干自主”(1)

經濟觀察報 記者 王秋鳳 耿慧麗 掌管一汽集團一年多后，徐建一力主打造的一汽集團“大自主”的框架已基本搭建完畢。

2007年底被任命為一汽集團總經理以來，徐建一幾乎很少在公開場合露面，但他為一汽集團設立的“大力干自主”的目標卻廣為人知。

隨著9月初一汽吉林微車基地的開工建設，以及大紅旗10月登場，一汽“統一資源、統一網絡”的“大自主”整合已經接近尾聲。

“大自主”框架

業內人士普遍認為，徐建一接手一汽后面臨的一大挑戰就是自主品牌建設。

有著50多億元品牌價值的一汽紅旗，借力豐田重走豪華路線，推出HQ3后宣傳陣勢浩大，但銷售上依然難見起色，甚至遭到“貼牌”的質疑。

另一自主品牌轎車基地天津一汽在夏利之后雖仍有新車推出，但難現夏利當年輝煌。惟一表現尚可的是中級車一汽奔騰B70。

徐建一上任后，明確要舉集團之力，把自主品牌建設作為“主要矛盾”來抓，以圖重振民族第一品牌聲威。

在上任半年后召開的一次大規模的內部會議上，徐建一確定了一汽集團干自主的長遠和近期目標。一汽自主發展的長期目標是“建設具有國際競爭力的‘自主一汽、實力一汽、和諧一汽’”，而近期目標則是“三年兩改觀”——力爭用三年時間，使自主戰線經營面貌明顯改觀，使自主產品競爭力明顯改觀。