百億汽車業技改資金使用不順暢(2)

據上述汽研中心的專家介紹，項目申報流程是央企直接向發改委與工信部兩主管部門申報，地方企業則先向各省市區發改委申報，各省市區發改委再遞交國家發改委與工信部報批?！绊椖繉徍藝栏癜凑债a業振興規劃的要求進行，而且必須是正在進行或新建項目?！?/FONT>

在《汽車產業振興規劃》中，技術改造被列為八大目標之一，并明確列出了技術改造重點方向。一方面重點支持新能源汽車動力模塊產業化、內燃機技術升級、先進變速器產業化、關鍵零部件產業化以及獨立公共檢測機構和“產、學、研”相結合的汽車關鍵零部件技術中心建設。

同時，支持發展提升整車性能的關鍵零部件。重點支持研發車身穩定、懸架控制、驅動防滑控制、電子液壓制動、車身總線、數字化儀表等電子控制系統，以及六擋以上的手動和自動變速器、雙離合器式自動變速器和無級自動變速器、商用車自動控制機械變速器等產品。

附在產業振興規劃正文之后的《汽車產業技術進步和技術改造項目及產品目錄》，明確列出了電動汽車級部件、發動機、變速器、汽車電子系統等6大類100多項具體技術與產品，每項技術與產品都有具體的技術指標，而且往往是多項技術指標。

如電動車項目要求最高時速不低于100公里，續駛里程200公里以上，動力電池等關鍵模塊使用壽命不低于10萬公里。傳統汽車技術方面，支持升功率在55千瓦/升以上、滿足國Ⅳ排放標準的1.5L以下小排量自然吸氣式發動機；升功率在60千瓦/升以上、滿足歐Ⅴ標準的缸內直噴汽油發動機；乘用車6擋以上手動變速器、雙離合自動變速器等產品后面，也都有具體的技術指標。

企業申報并不踴躍

政府此次下大力氣投入重金支持企業進行技術改造，但從整體來看，汽車企業申報項目并不踴躍。

在“2009中國汽車產業發展國際論壇”上，發改委產業協調司副司長陳建國對本報表示：“目前車企申報的項目并不多，因為這次國家并不是簡單提出鼓勵的技術與產品，而是有具體的技術指標，審批上也比較嚴格?！?/FONT>