吉奧廣汽“聯姻”再駐足

經濟觀察網 實習記者 李夢竹 對于廣汽重組吉奧的消息一直未有定論，近日又有媒體報道，目前吉奧與廣汽雙方的洽談陷入了僵局，短時間內不會有實質性的進展。

此前也有消息稱兩家公司已經簽訂資產保密協議，或將成立各持股50%的合資公司。

近日吉奧內部人事就雙方重組一事向媒體透露，吉奧內部還是很想達成這項合作的，大多數員工認為廣汽是一個不錯的企業。但是，吉奧除了擁有總部所在的汽車配套體系比較發達的地理優勢之外，其并無明顯優勢的籌碼，因此與廣汽的談判也會比較艱難。

這一現實，同樣也被廣汽看在眼里。廣汽一內部人士認為，吉奧最吸引廣汽的地方，僅有廣汽可以借其“殼子”布局華東地區。因為廣汽想在省外發展，布局華東的話，按照國家規定必須要選擇一個當地的企業合作。而在浙江的汽車企業較少，吉奧將會成為一個重要選擇。但據報道稱，廣汽內部人士則透露，與吉奧的重組在年內不會有結果。廣汽方面稱吉奧的吸引力并不是很大，并且，廣汽目前并不急于做微車項目。

事實上，從去年開始，吉奧就在迫切尋找合作伙伴。在與廣汽重組傳聞之前，吉奧曾一度與吉利有過密切接觸，但最終沒有達成共識。因此有業內人士認為，為了能與廣汽等企業合作成功，吉奧今年已做出很大努力。1月，吉奧正式啟動微型車項目，首款微車“星旺”山東首發，并成為享受國家補貼的汽車下鄉產品。5月，吉奧汽車杭州蕭山制造基地正式落成，項目建設一期用地725畝，號稱總投資19億元人民幣，總產能達到25萬輛。7月，吉奧宣布將成立“汽車研究院”，研究院的組織機構分“院、所、室”三級，包括基礎研究所、試制試驗所、汽車設計所、工藝規劃所、動力研究與匹配所、開發成本所、綜合管理所”等，各所下面再設各專業研究室，對設計汽車各領域進行具體研究。

今年頻繁的動作，無論是產品規劃上還是技術儲備上，這些或許都可以理解為吉奧的資本，也是吉奧的居于企業間的合作籌碼。但可惜的是，目前廣汽對吉奧這些尚未形成氣候的籌碼，似乎還很難下定決心。

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