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    標準先行 十大車企聯手開發電動車(2)

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    2009-08-16
    耿惠麗

    搶占行業標準

    這一陣容頗為豪華的電動車聯合開發團隊,對于下一步如何聯合開發尚未有明確方案。

    支敏介紹,T10電動汽車工作組的總召集人為中汽協秘書長董揚,各家企業技術研發部門選派代表。7月底的會議確定了工作組的成員,確定了開展調研、編制標準等工作內容。

    對于十大車企如何共同研發,如何投入以及以后的技術成果如何分配等問題,尚沒有明確方案?!扒皫状螘h上企業代表也討論過這些問題,提了一些意見。但這方面問題比較復雜,還要以后再詳細商議?!敝粽f。

    上述企業技術中心人士認為,十大企業共同研發有很大難度?!笆移髽I實力、技術相差挺大的,電動車研發上也各有側重,對于共同研發的利益訴求也不一致,技術先進的擔心自己的積累被別人抄襲,技術落后的肯定想搭便車。要把大家協調起來,一起做事,很考驗組織者的耐心與智慧?!?/FONT>

    有些業內人士則直接表示不看好這一聯合行動?!皣鴥溶嚻笙騺砣狈ハ嗪献鞯膫鹘y,尤其在研發上。前一段時間,幾大車企聯合開發變速箱的事情,后來進行得并不順利。有些企業不都另尋合作伙伴了嘛?!币患颐駹I企業的負責人表示。

    中投顧問汽車行業分析師李勝茂認為,相較于共同研發,十大車企在制定標準上更可能有所作為?!肮餐邪l牽涉到各家技術差異、研發投入與后續知識產權問題,企業會有比較大的顧慮,也很難將這么多企業的利益協調一致。制定行業標準相對容易些,雖然依然會有博弈,但比較容易達成共識?!?/FONT>

    中汽協技術部的負責人也表示,T10電動汽車標準項目工作組8月中旬將開會,開展標準的調研與編制工作。

    如果十大車企在標準制定方面進展順利,意味著以十大車企為代表的官方力量與以民營企業為代表的民間力量在電動車發展的角逐中將再次占據主導優勢。

    而且這次角逐結果將會影響深遠,不管民企在電動車方面的技術如何先進,產品如何成熟,都得按十大車企制定的標準來做。

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