比亞迪醞釀驚天計劃 購美的三湘顯現“冰山一角”(2)

激進的擴張

按照計劃，比亞迪今年將實現銷量翻番，達到40萬輛的產銷規模。王建鈞透露，今年上半年，比亞迪持續高速增長，共銷售汽車17.68萬輛，同比增長176%，“完成全年目標不是問題”。

不過相比之下，比亞迪的產能擴建計劃更為激進。目前，比亞迪除積極收購美的三湘的產能外，對原有生產基地的擴產也在迅速推進中。據比亞迪相關人士透露，擴產完成后，西安基地和深圳基地將分別達到40萬輛轎車的生產能力，總產能突破80萬輛。

除新能源車與商用車外，比亞迪下半年仍將在燃油轎車領域有所作為，按照規劃，下半年，比亞迪將密集推出S8、G3、L3、S6和M6等5款全新車型，分別占據轎跑、中級轎車、SUV和MPV等多個細分市場。

激進的擴張策略需要大量的資金作為支持。然而比亞迪2008年年報顯示，盡管比亞迪汽車銷售額同比增長了77％，達86.46億元，但受全球金融危機的影響，其二次充電電池業務銷售額下降了13％，再加上公司研發與開發成本高達67%的增長幅度，總體歸屬母公司股東的凈利潤同比下降了37%。

截至2008年底，比亞迪手中所持現金及現金等價物約為17億元，但在2007年年底，這一數據約為55億元，下降幅度近70%。

此外，去年9月份“股神”巴菲特入股比亞迪的18億港元至今仍未到賬?！斑@還需要相關部門的審批，預計今年9月底會出結果，審批通過后，我們才會進行金額的交割?！蓖踅ㄢx說。

隨著今年A股市場的反彈，希望尋求更多融資渠道以發展新能源車事業的比亞迪開始尋找從H股回歸A股的機會。

事實上，去年1月份，比亞迪就開始伺機尋求在A股上市的機會，同年3月份，這項計劃獲得了股東大會的批準，但由于2008年A股市場表現不佳、相關監管部門審批嚴格和司法糾紛的影響等多重因素，比亞迪未能如期完成發行A股的計劃。

“股東大會去年通過的批準已于今年3月19日到期了，此次比亞迪重啟的A股發行計劃還需要重新獲得股東的批準，預計9月底會有結果?！蓖踅ㄢx說。

據透露，比亞迪此次發行A股募集的資金將主要用于為比亞迪鋰離子電池生產、汽車研發、擴展汽車產品和汽車零部件以及太陽能電池項目撥付資金，與其2008年提出的A股募資用途最大的區別是以太陽能電池取代了LED光棒和相機模組項目。

而對于近期坊間有關比亞迪A股募資欲造地鐵機車的傳聞，王建鈞則明確回應，絕無此事。

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