6月車市拐點再現？(1)

經濟觀察報 記者 耿慧麗 在一所中學任教的劉老師家準備傾多年積蓄買一輛車，看了兩個月下來，劉老師發現市場上有些變化，原先需要加價或者排隊數月才能買的車，不再一車難求，有些品牌甚至還開始優惠。

這樣一來，劉老師一家反而不著急出手了?！叭f一過一陣兒又降價了呢？去年下半年時好些車不都1萬2萬地優惠嗎？”

劉老師所期望的，正是眼下汽車廠商最擔心也不愿意看到的局面。

經過前5個月的火爆行情后，國內汽車市場進入6月開始呈現疲態。雖然有銷售淡季的因素，但還是有人擔心6月份會是一個拐點，上半年車市的好日子已經結束，下半年難見上半年的紅火局面。

從車企紛紛擴產、提高產銷目標等實際行動看，企業對于下半年還是相當樂觀。

拐點爭議升溫

全國乘用車信息聯席會（簡稱乘聯會）的統計數據顯示，6月前兩周廠家銷量連續明顯下滑。

與之相對應的是，各地經銷商紛紛開始采取優惠措施。從近期北京、廣州等一線城市的情況看，一些暢銷車型價格也開始出現松動，有些還是經銷商在廠家的統一指導下進行優惠。

“從5月中下旬，經銷店的客流量與來電咨詢量已經明顯減少，而且不是一兩個品牌，而是大多品牌都是這樣。因此廠家和經銷商近期也會采取一些應對措施，如促銷，或者縮短提車時間等?！币晃缓腺Y品牌的大區經理表示。

因此，近期媒體上頻現關于車市拐點出現的報道。蓋世汽車在網上進行的一項調查顯示，近6成人士認為6月車市會出現拐點，原因主要是利好政策的影響逐漸趨弱，傳統銷售淡季到來以及油價上漲。

雖然不同意利好政策的影響減弱，認為下半年依然會持續，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明也認為，下半年車市的月度銷量規模與上半年基本持平，不會再有明顯的環比增長，但與去年同期會有明顯的同比增長?！?月會是一個拐點?！?

中國汽車工業協會與乘聯會的預計更為樂觀，認為今年車市不會有明顯的拐點，雙雙調高全年銷量預期。

“過了6、7、8三個月的傳統淡季后，國內汽車市場的表現依然很值得期待?！背寺摃泵貢L崔東樹樂觀地表示。

與分析人士的不樂觀或謹慎樂觀相比，車企則用實際行動表達了對下半年的熱切期望。奇瑞、長城、比亞迪等在年初就定下高調銷量目標的自主品牌企業自然很看好下半年，比亞迪銷售公司副總經理王建鈞日前在一個營銷論壇上表示，今年完成由20萬到40萬輛的目標跨越不成問題。

就連之前一些比較謹慎的合資企業近期也紛紛擴產調高目標。一汽豐田將銷售目標上調2萬輛，由年初的38萬輛提高到40萬輛；北京現代原定銷售目標為36萬輛，前5個月的總銷量已突破20萬輛，完成55％，目前已將目標更改為40萬輛；東風日產年初制定的銷售目標為34.5萬輛，目前已上調至38萬輛，提升5％左右。

企業在客流量與成交量出現下滑的情況下依然加班加點生產并擴產，也是有原因的，一方面第三季度是傳統消費淡季，銷量下滑在情理之中；另外也是很重要的一點是，雖然目前車市價格有所松動，但并未出現價格戰。

原亞市總經理蘇暉認為，今年下半年不會出現去年那樣激烈的價格戰?！半S著廠家產能擴充，下半年加價提車與排隊等車的現象會減少，但由于今年車市增長要比去年好，大打價格戰的情況不太會出現，企業和經銷商會適度采取一些促銷措施?！?

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