廈門汽車夢 大金龍也要做轎車

盡管大金龍方面想盡可能低調地處理做轎車一事，但這一舉動還是成為近期客車行業人士私底下議論的一個話題。

一位分析師表示，今年年初就開始聽說大金龍要造轎車的消息，向大金龍方面求證，但公司不同層面的人均否認這一事情。

不過，大金龍控股公司廈門金龍汽車集團股份有限公司（金龍汽車，代碼600686）已經在上市公告中正式披露這一消息。

廈門金龍集團4月中旬發布的一份公告中稱，審議通過關于子公司廈門金龍聯合汽車工業有限公司（即大金龍）投資項目的議案：金龍聯合公司投資13404 萬元，利用原有輕客生產線混線生產A＋轎車。項目主要針對發展中國家的市場需求，自主開發排量為1.3L 至1.6L 的A＋轎車，并利用已建成的輕客生產線混線生產，銷往海外市場。

該公告還對轎車項目的資金來源做出解釋，“該項目資金來源為金龍聯合公司三方股東按持股比例增資和企業自籌，其中擬由股東增資1億元?！?/P>

記者致電大金龍，欲了解轎車項目的背景，大金龍企劃部品牌管理課的人士表示對此事不知情：“這事是由公司董事會決定的，我們公司管理層都是職業經理人，不是董事會的成員，不清楚此事?！?/P>

按照公告所說，大金龍的轎車主要銷往海外市場，但大金龍海外市場部的人士同樣很謹慎地回答：“不清楚轎車的事情，最好問集團?！?/P>

從大金龍方面的表態不難看出，上馬轎車一事更多的是由大金龍的控股公司廈門金龍集團在推動，大金龍方面對此事并不十分熱衷。

廈門金龍集團同樣拒絕對此事發表意見，上市公司證券部的負責人以只接受當面采訪、不接受電話采訪為由拒絕了記者的采訪請求，集團辦公室的人士則回答“這事是大金龍負責，應該去問大金龍”，將球踢給了大金龍。 

母公司借殼操作

接近大金龍的消息人士證實，大金龍做轎車的確并非出自大金龍自身想法，而是出自控股股東廈門金龍集團。

“這個事情是股東層面在推動，和大金龍現任管理層沒有什么關系，股東方負責主要投資，轎車項目也是股東另外聘請一批人單獨負責?！?該人士稱。

消息人士透露，這一轎車項目目前已經造出兩臺樣車，正在進行檢測。但是該轎車項目并未拿到“準生證”?！八麄儔焊矝]申請，是想先私底下悄悄做，干好了、成氣候了再向上面申報項目?！?/P>

這位消息人士介紹，當初大金龍的輕客生產線建設之初，就考慮到混線生產轎車。輕客與轎車主要是廈門金龍集團在做，放到大金龍下面主要是為了申報項目、車型更方便。

廈門金龍集團是大金龍的最大股東，占51%的股權。除了大金龍，廈門金龍集團旗下還有廈門金旅、蘇州金龍兩家頗具實力的客車企業，客車業內人士通常用“一通三龍”（宇通、大金龍、金旅、蘇州金龍）代指國內客車第一梯隊。

對于擁有豐富客車資源的廈門金龍集團為何想要造轎車，而且選擇一個在外界看來并不佳的時機，該消息人士分析，主要是當地政府背后推動。

“要打造產業集群，做大當地汽車產業，僅靠客車很難做到，客車一年生產2萬多輛就能排到世界前幾名，跟轎車規模差遠了?！?/P>

廈門市政府的汽車夢

在國內汽車企業的發展中，往往都有地方政府做幕后推手。廈門市同樣如此。

在當地政府的有力支持下，廈門金龍集團逐一解決了大金龍的股東紛爭、取得了對大金龍的絕對控股權，理順了大金龍與蘇州金龍的股權關系等一系列棘手問題，將客車行業頗具影響力的“三龍”統一到集團的管轄之下。

汽車業也被廈門市政府視為發展經濟的支柱產業之一，在《廈門市“十一五”工業發展規劃》中，汽車制造業是重點發展的產業集群之一。

2005年，廈門市政府啟動總投資19.7億元的汽車工業城，大金龍的輕客項目就是汽車工業城的支撐項目之一。

不過業內人士對廈門當地干轎車并不看好，主流證券公司的分析師表示看空這一投資，認為金龍汽車以往的主業是客車，缺乏轎車生產和經營的經驗，且目前國內轎車行業競爭激烈，投產轎車項目將增加未來盈利的不確定性。