汽車下鄉前夜 地方與企業利益互搏
奇瑞汽車旗下開瑞微車銷售公司總經理李建國也很關注經銷商網絡擴展的事情。他說自己目前有兩大任務，一是抓好產品，二是盡快拓展網絡。
蔡經理和李建國都很關注“汽車下鄉”的具體政策?！皣艺叨?，企業才好制定具體措施?！崩罱▏f。
《汽車產業振興規劃》的補充細則即將出臺，50億元補貼農民購車的方針，被視為此輪針對汽車行業的鼓勵政策中最大的一塊“蛋糕”。
自《規劃》頒布以來，原有微車企業準備大干一場，原本有些看不上微車的轎車企業也積極行動，進軍微車領域。但由于具體細則沒有出臺，企業在積極準備的同時又有些茫然。
一些地方政府陸續出臺“地方保護主義”色彩的補貼政策，要求有限購買本地產品，又使新老微車企業多了幾分擔心。
經銷商也有自己的擔心，農民對于“汽車下鄉”的關注度，遠不如媒體上炒的那么火熱。為了抓住“汽車下鄉”的機會，企業肯定要增加投入多搞活動、向下拓展網絡，而這些投入能否獲得較好回報還有待市場檢驗。
爭搶“蛋糕”
業內專家預計，50億元補貼能拉動至少100萬輛的汽車消費。
國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，由于微客兼具生產和生活兩用功能，微客行業此次將比輕卡行業獲益更大。李建國預測，今年我國微車整體銷量有望增加70萬-80萬輛左右?！斑@是多年難遇的市場井噴機會?！?
奇瑞去年才進入微車領域，今年年初正式發布微車品牌開瑞。李建國介紹，作為后進入者，開瑞目前主要著手兩方面準備。
一是推出新產品，彌補產品短板。之前奇瑞的微車產品數量少，且相對高端。接下來開瑞會推出更適合農村市場的產品，價格更低一些，但在功能上更適合農村 “一車多用”的需求，比如提高發動機的動力輸出，發動機可作為小型發電機，在車廂內部設計方便放置農具的功能件等。
二是盡快拓展網絡，爭取到4月份將開瑞的一級營銷網絡拓展至300家左右。同時鼓勵一級經銷商向下滲透，在縣城發展兼具銷售功能的快修店。依靠奇瑞原有的銷售網絡，開瑞今年將形成1000家經銷店的規模。
微車行業排名第二的長安汽車春節前就已開始推行 “億元補貼計劃”：對長安之星S460、長安之星等多款車型購車送補貼，最高為價值5000元的大禮。
長安集團董事長徐留平表示，2008年長安已實現新增縣鄉網點1070個，今年將持續加強基層網絡建設，在縣鄉級地方整合銷售渠道。
據長安集團宣傳部的人士介紹，長安還準備推出價格更具競爭力的新產品，目前微車價格普遍在3萬元以上，長安將推出價格在2萬元左右的微車，以更好地適應農村市場的要求。
占據微車市場半壁江山的上汽通用五菱，并不急于推出新產品、擴展網絡。在一些經濟發達地區，五菱經銷網絡在縣級市場的覆蓋率達到50%-60%左右。入門級產品價格已經低至2.5萬元左右。
五菱市場與網絡總監楊杰表示，為了提高經銷商和服務商走進農村提供服務的積極性，五菱將在商務政策上給予切實支持。
在尚未布局服務網絡的農村地區，五菱推行“航班服務”，定期預約用戶進行車輛的維修保養。同時，鼓勵經銷商到農村市場進行巡展、用車保養講座、科技知識講座等多種形式的活動，提高農民的開車技能，培養其定期保養的習慣。
五菱總經理沈陽表示五菱的服務網點要“做到像農機站一樣遍布農村的村鎮”，借此機會將農村用戶的比例由目前的30%提升至50%以上。
一位不愿透露姓名的河南微車經銷商介紹，一些急于抓住機會的企業等不及政策出臺，已經提前行動，讓農民用戶先交錢提車，等補貼細則具體實施后再開發票領取補貼。
在多種優惠方式的刺激下，1月以來微車銷售火爆，不少微車企業都出現無車可賣的情形。
政策懸疑
目前關于汽車下鄉的具體實施細則流傳很多版本，企業在興奮的同時，也略感茫然。
關于補貼幅度，有的消息稱在3000-5000元左右，有的則認為是車價的10%。對于補貼方式，也有兩種說法，一種認為是一次性補貼，或是農用車換購輕卡補貼，或是購買1.3L排量以下的微車；一種認為是雙重補貼，農用車報廢補貼一次，購買新車再補貼一次。
對于補貼車型，傳得較多的是輕卡以及微面，微卡、微轎等不在補貼之列。這又引起一些爭議，不少專家和企業認為應該惠及微轎等產品。
至于是采取家電下鄉那樣的招標、限定企業與產品，還是放開競爭，則是吉奧等實力弱小的企業非常關心的。如果是采取家電下鄉的方式，中小企業則很難有機會參與。
地方政府先后出臺的 “優先購買本地產品”的政策，也讓一些企業頗感不安。吉林省長春市近期出臺文件扶持本地企業，如鼓勵政府采購及各縣（市）、區在購車和報廢更新車輛時，按規定標準首選一汽集團產品，對新購一汽產品并在長春市內落籍的用戶，免收新購汽車檢驗費、驗證費。
湖北、湖南、安徽等省份出臺的“保增長”文件中，也都有優先采購本省汽車的內容。
“我們希望汽車下鄉能夠不限企業和品牌，讓農民自己選擇。政府出錢補貼，但由市場決定企業能夠獲利多少，這樣對行業的長遠發展才是有利的?！蔽辶獾囊晃淮髤^經理表示。
渠道成本
微車廠家方面對于向農村拓展網絡普遍很樂觀，認為消費的增長加上廠家的商務政策，經銷商會很積極地向農村滲透。
李建國表示，開瑞借助奇瑞完善的銷售網絡，加上政府補貼，以及開瑞靈活的商務政策支持，快速拓展營銷網絡沒有太大的困難。
經銷商方面還是有自己的顧慮。上述微車經銷商就認為，目前微車廠家也開始要求經銷商專營，提出讓一級經銷商向下發展二級網絡，這種方式對經濟發達地區或中心城市的代理商比較適用，但對于用戶分散的農村市場，這種方式會給經銷商造成負擔，無法保證投入后的合理回報。
“在目前廠家都急于向農村拓展網絡的情況下，很可能造成經銷商的重復投資，且一時難有足夠的銷量支持快速擴張的網點?！?
湖北紫星的蔡經理也認為，對于國家50億元補貼農民購車，農村的關注遠不如媒體上報道的這么熱烈。一方面是農村信息來源有限，不甚了解，還需要廠家與經銷商多進行宣傳，另一方面則是經濟水平所限，即使優惠幾千元農民依然買不起。
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