山東有望取代粵成汽車增長主力省份

經濟觀察網記者王秋鳳 2009年中國乘用車市場第一的位置或將易主。

來自北京波爾卡汽車信息有限公司的統計顯示，一直排名乘用車市場第一的廣東省，由于其出口業遭受重創，2008年市場同比下滑11%，成為受災最大的省份。

盡管其上牌量2008年仍然保持第一，但第二名山東和它的差距已從2005年的25%驟減到8%。而山東在金融危機中表現堅挺，是前三大省份中唯一增長率超過平均增長率的省份。短期來看，廣東2009年依然面臨出口繼續下滑的風險，難以很快走出困境。而保持良好增長的山東，很有可能在2009年取代廣東成為市場第一。

事實上，剛過去的一年，首先遭遇低迷的乘用車市場是沿海發達地區。廣東、浙江和江蘇這些出口型企業居重要地位的地區，在上半年原材料大漲、人民幣升值以及下半年國際金融危機導致出口大幅萎縮的雙重打擊下，乘用車市場出現大幅下滑。廣東、浙江和上海甚至出現負增長。

在沿海城市紛紛萎靡不振的時候，國內二三級市場則抗起了增長的大旗，尤其是三級市場。2008年，國內上牌量相比2007年新增38萬輛，其中三級城市貢獻了增量中近70%的份額，而一級城市的貢獻僅3%。

其實，全球化的背景下，二三級市場也難以獨善其身，但其受到的沖擊遠小于一級市場。在金融危機剛剛開始的去年三季度，由于危機突至，信心遭受打擊，國內各級市場均出現不同程度的下滑。步入四季度，一級市場仍然維持低迷態勢，而三級城市乘用車市場則出現強勁反彈，同比恢復到兩位數增長，表現出良好的抗危機能力和增長潛力。

因此，波爾卡判斷，由于出口業在2009年有可能繼續遭受打擊，沿海省份2009年依然不容樂觀。而重慶、天津這些國家大力投資的區域，以及安徽、湖北和湖南等有望在承接產業轉移中獲益的中部省份，其乘用車市場有能成為2009年增長的主力。

由于地區消費差異巨大，低價車仍是三級市場主力。從轎車消費來看，一級市場17萬以上的中高級轎車和高級轎車所占的市場份額接近30%，其中25萬以上的高級轎車的市場份額超過10%。而三級市場，最大的市場仍然是6萬以下的低價位車型，9萬以下的車型市場份額接近50%。

而不同市場也有相似的地方。9至12萬的中級轎車，在各級市場均占據20%左右的份額。但6至9萬的轎車，在一級市場的份額大幅滑落，凸顯了這個地區的消費已經升級。

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