韓國雙龍告急，上汽以裁員做救援條件

經濟觀察網記者嚴鈺 韓國雙龍逐漸成為上海汽車的“雞肋”。隨著現金流告罄、工廠關閉、停發工資，雙龍汽車正等待母公司上汽救援。與此同時，上汽趕赴韓國磋商的管理層表示，上汽同意進行2億美元的注資援助，但前提是雙龍汽車工會應同意雙龍進行裁員，實現2000人裁員計劃。

據了解，2005年上海汽車入主韓國雙龍，持有韓國雙龍51.3%的股權，當時收購價為每股1萬韓元，總價值為5900億韓元，而現在僅為1000多萬韓元，僅股價下跌一項，就使上汽蒙受5000億韓元的損失。

救援刻不容緩

目前，雙龍汽車陷入困境。按照雙龍公布的報表，今年11月，雙龍的國內銷量比上年同期下降59%，僅有1632輛；出口量下降65%，僅有2203輛；今年前11月，雙龍銷量比上年同期下降27%，僅有87125輛。而據了解，年銷量在12萬輛左右為雙龍汽車的盈虧平衡點。目前,雙龍在韓國本土的工廠已經暫時停產,并已宣布推遲發放公司12月份工資。

隨后，雙龍汽車發布通知稱，“雙龍汽車僅今年一年的業績逆差就會達到1000億韓元以上，12月份的運營資金完全枯竭，無法支付職員工資?！睒I內人士分析，除了零部件貸款，雙龍汽車公司每月還需要運營資金250億韓元左右。到明年4月，雙龍汽車需要歸還到期的公司債務1500億韓元。另外，雙龍已賣掉位于韓國平澤港口的一半工廠基地，籌集到400億韓元(約2億人民幣)，并將出售其它資產，包括在建的工程項目來加強短期財政運營。

對于雙龍的困局，分析人士認為雙龍主導產品以高油耗的SUV車型為主，這是其在金融風暴沖擊下瀕臨破產的主要原因。目前雙龍在韓國本土和海外的需求都在下滑，陷入危機不可避免，但這是系統性危機。如果政府、上汽、雙龍管理層和工會幾方繼續博弈，雙龍可能被拖到破產，受害最大的是韓國汽車工人和上汽。

上汽以裁員作救援前提

救援或是撤資，韓國雙龍與上汽博弈升級。12月初，雙龍管理層曾希望上汽能在2009年1月中旬以前提供數百億韓元（1人民幣兌換200韓元）的運營資金援助，但遭到上汽拒絕。上汽認為，作為韓國雙龍公司的大股東,上汽集團提出可以為雙龍公司提供2億美元的救濟性資金援助，條件是雙龍公司從生產一線裁員2000人。

然據韓國媒體報道，目前雙龍公司工會似乎并不打算接受該條件，稱“大股東將責任推卸給勞動者的做法是不恰當的?！?據了解，雙龍汽車共有職員7100余人，工作在生產一線的共有5000余人，其中分晝夜兩班在裝配線上工作的員工約有4500余人。自8月以來，雙龍汽車公司只有白天一班員工工作。

對此，上汽集團認為雙龍公司的銷售情況即使到了明年也無法好轉，因此要求辭退除了白天出勤的員工(約2500余人)以外的多余員工。根據上汽集團的判斷，如果現有的員工結構不作改變，那么即使援助2億美元，雙龍公司也只能維持運營5到6個月。

截至目前，上汽的態度很明確，雖然上汽是雙龍大股東，但雙龍是一個獨立法人，有自主能力。上汽希望韓國政府能學習美國政府、瑞典政府和加拿大政府，對本國的汽車企業救助。

中韓聯姻面臨破產

上汽和韓國雙龍的聯姻需追溯到4年前。2005年1月，上汽用5億美元收購了雙龍48%股權，后來逐漸增持到51%。這筆交易在當年被稱為海外并購的巨大成功，甚至被冠以中韓汽車跨國聯姻的美名，上汽甚至以此作為“借船出?！钡慕浀浒咐?。

在收購雙龍后，上汽傾注了很多精力。第一年虧損，第二年賬面好轉，第三年盈利，而且工會還沒有罷工，成為韓國有罷工歷史以來，第一家全年都沒有出現罷工的車企。然而，隨著此輪金融危機來臨，韓國雙龍逐漸成為上汽的負擔。陷入虧損困境的韓國雙龍顯然會拖累上海汽車。國泰君安證券昨日發布最新投資報告認為，上汽入股雙龍旨在通過該平臺進入歐美市場，屬公司戰略布局，料不會輕易撤資；但近期雙龍的停產肯定會損害上汽業績，不過數額相對有限，且市場早有預期雙龍將拖累上汽，因此亦不會對股價構成明顯壓力。

長達4年的中韓聯姻面臨破產。據雙龍汽車總經理崔馨鐸對外表示：“上汽集團表示，如果工會不接受調整方案，該集團將從韓國撤資?！边@是作為大股東的上汽第一次提到撤出韓國的可能性。同時，雙龍汽車工會聲稱，上汽已經做好了拆分的準備，而且撤資將從明年1月開始。

上汽集團相關負責人對外稱，上汽目前確實有很多種打算，跟雙龍的合作正在采取更多方式。上汽集團在上周發給本報的說明稱，目前雙龍經營層正積極尋求韓國政府和銀行支持，并與工會談判降低人員成本，增強企業競爭力。

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