艱難行程菲亞特重返中國

經濟觀察報記者魏黎明 意大利著名汽車品牌菲亞特重新回到中國。21日，菲亞特在深圳宣布三款進口車型在中國正式上市。

這三款車均為手動擋，售價在14.88萬元至21.9萬元之間。廣州一位菲亞特經銷商表示，這三款車都不是沖量車型，相對比較小眾。繼去年年底與南汽集團分手之后，與奇瑞的新合資協議又遲遲未能實現，菲亞特在中國市場幾乎銷聲匿跡。

“菲亞特汽車一向對中國市場十分重視，此次三款進口車型的上市體現了我們對廣大中國消費者的長期承諾?！狈苼喬丶瘓F汽車股份公司中國代表處首席代表保羅·阿爾貝里諾在進口車發布會上說。

借助三款進口車型在中國的上市，菲亞特希望重塑在華品牌形象。

探路者

21日在深圳正式上市的三款車型分別為博悅（Bravo）、領雅（Linea）和朋多（GrandePunto），全部采用六擋手動變速箱。這是菲亞特引進中國的首批進口車，其賣點之一是中國市場少見的1.4T渦輪增壓發動機。

在同級汽車市場，菲亞特的競爭對手包括歐寶雅特、雪鐵龍C4、梅甘娜等進口車。

但是經銷商卻對該三款車型的銷量并不抱太大希望。廣州一位經銷商對記者表示，這三款車型相對小眾，只有那些真正喜愛運動車型并且對意大利歐陸文化有較強認同感的消費者才會購買。

然而，與南京菲亞特時期推出的派力奧、派力奧周末風、西耶納以及派朗4款小型家轎相比，菲亞特現在顯然想走出一條新路，首批引進的這三款車型便成為了探路者。

保羅·阿爾貝里諾相信，三款進口車型的上市必將帶給中國消費者以全新的體驗和對菲亞特汽車品牌更深刻的了解。

“這是一個新的開始?！彼f。

新開始

這個新的開始在菲亞特的新標識上也表露無疑，南京菲亞特時期的藍底車標現已統一更換成其全球統一的紅底車標。

現實也逼迫菲亞特在中國不得不抓緊時間重新開始。

南京菲亞特清盤后，原來全國大約150多家南京菲亞特經銷商中，僅有20多家被授予了菲亞特進口車銷售和服務權限。

這些經銷商均經過了羅蘭貝格的資質認證和審核。但是，菲亞特在中國一度無車可賣，令經銷商們長時間處于吃不飽飯的狀態。一位業內人士分析，菲亞特引進這三款進口車型，目的也在于挽救現有銷售服務網絡。

據菲亞特廣州經銷商華泓意菲負責人陳家萬介紹，菲亞特此前還在全國范圍內普遍提高了經銷商的補助金標準。

如不進行切實的補救，售后服務的缺陷將可能是致命的。深圳一位西耶納用戶的車輛出現意外熄火，在經4S店幾次修理無效后將之反映給菲亞特，但結果令他失望：“他們太高估了我的文化程度,竟然回復給我的是英文，當然這怪我！”

不愿放棄中國市場，菲亞特就必須盡快找到它的國內合作者，向消費者展示其中國化的一面。

陳家萬希望，菲亞特在中國市場不斷有新車推出，而且最好是新的合資品牌車。他介紹說，菲亞特與奇瑞組建合資公司的進程正在加速。新合資公司成立后，他們將自動轉為新合資品牌的經銷商。

2007年，菲亞特即與奇瑞簽訂合資協議，計劃在中國成立一家合資企業，在中國市場生產乘用車。但是該計劃至今仍停留在紙上。

奇瑞對菲亞特旗下的高端品牌阿爾法·羅密歐非常感興趣。但是，菲亞特認為阿爾法·羅密歐更適合進口。談判始終在進行，卻也不可避免地陷入了博弈境地。

菲亞特此番引進新的進口車，意在維持現有的銷售服務網絡的同時，也未嘗不是向國內用戶表明菲亞特在中國并未缺席，并且占據著高端位置，從而為自己在未來的談判中增加砝碼。

“三款進口車型的上市，體現了我們對廣大中國消費者的長期承諾?！北Ａ_·阿爾貝里諾說。

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