董海洋或將“轉會” 主刀福田海外業務

記者致電一汽豐田，相關高層并未否認此消息，表示目前董海洋仍在一汽豐田工作，但確已提出了辭職。而董海洋本人未對此消息置評。

本報獨家獲悉，受北汽福田高層力邀，董海洋或將加盟北汽福田，主管海外業務，推動福田重要的第三步戰略——國際戰略。

董海洋其人

旁若無人地打開筆記本，拿出萬寶龍的鋼筆，這已經成為董海洋在一汽集團會議中的典型形象，加之一口流利的英語，在國企味道濃厚的一汽，董被看成是“新新人類”。

事實上，董海洋幾乎是一汽“土生土長”的營銷高管。大學畢業時，董海洋面對一汽-大眾的面試官，說他“要做中國的艾柯卡”，并憑借出色的英語能力獲得了在一汽的第一份工作——翻譯。此后，董海洋一直在一汽集團相關企業任職，1991年進入一汽-大眾工作，2002年從一汽集團調往一汽豐田項目銷售組任職，2003年起擔任一汽豐田汽車銷售公司副總經理至今。

39歲的董海洋對媒體來說并不陌生。媒體評價，擁有博士高學歷的董對市場有著敏銳的洞察力；博古通今，歷史典故常常信手拈來。

一位常在行業會議上與董海洋碰面的北汽高層透露，“董海洋是大汽車集團中鮮有的擁有現代化管理思維的人才，北汽曾試圖‘挖’董海洋到北京奔馳接替董長征任銷售總經理一職，更早以前，也曾被福田邀請，出任高級銷售總經理?！?

在一汽豐田銷售有限公司內部，董海洋分管財務部、經銷店支援部和經銷店業務部。其中，經銷店支援部主要負責區域管理、企劃支援和經營企劃，即把全國分為六大銷售區域進行管理，同時還要負責經銷店和廠商之間的溝通。在眾多的汽車企業中，一汽豐田與經銷商之間的“兄弟”關系頗受好評。

一汽豐田內部人士對董的評價是，行事風趣，不失儒雅，與中外、上下層相處融洽，是難得的高素質職業經理人。

近期董海洋在《汽車商業評論》上的一篇文章，無意中透露出董海洋欲加盟自主企業的想法。在文章中，董海洋寫到，今年的東莞經濟出現了很大的問題，原因是隨著年初近3000家臺資等企業撤離，東莞只剩下了空蕩蕩的廠房、待就業人群和房東們對人去樓空的怨嘆。這里也曾是機器轟鳴的 “世界工廠”，也曾被知名經濟學家們譽為具有示范效應的開放合作典范，可一夜之后，“流水落花春去也，天上人間”?！斑@讓我有了更深層次的惶恐，汽車業表面上煞是風光的平等合作是一種天真的畫餅充饑，我想說的是，中國的汽車應該用中國的品牌、靠中國人自己來干，不然早晚是病?！倍Ｑ筮@樣寫道。

助福田海外業務

董海洋離職后加盟福田的消息不脛而走。業內人士猜測，乘用車營銷經驗豐富的董可能會主管福田一直運行艱難的乘用車業務。

但北汽福田一位高管證實，福田的確正在力邀董海洋加盟，目前尚未有最終結果。但希望董海洋主管的是海外業務?！岸Ｑ蟮膬瀯莺芏?，包括擁有大型合資公司和國際大品牌（大眾、豐田）的工作背景，富有個性又極具創新能力，是主管福田海外業務的合適人選?！痹摳邔颖硎?。

根據福田汽車的規劃，2006年-2010年是福田汽車的 “第三次創業階段，經營目標是搞全球化經營，將福田汽車做成世界汽車知名品牌”。從去年起，福田汽車已開始執行其海外擴張計劃。

“在商用車領域，福田年銷量超過40萬輛，亞洲排行第一，世界第二，僅位居奔馳商用車公司之后?！痹诮衲晁押?008中國制造全國行”巡訪活動上，福田汽車總經理王金玉曾表示，“海外戰略是福田第三次騰飛的關鍵”。

為此，福田在最近一年多時間里頻發海外攻勢，不僅建立了海外研發中心和CKD工廠，使其海外市場開拓取得階段性成果，成為中國商用車出口最大的汽車企業，而且正與俄羅斯一家企業商談合作建廠事宜，計劃將在今年年底前完成俄羅斯工廠的組建投產。

目前，福田汽車正加大進軍日韓市場的力度；與美國康明斯合作、各占50%股份建設的發動機工廠將于今年8月完工，目標是成為目前世界最大的發動機工廠，預計每年利潤將達10億元以上，產品將出口日本等高端市場。此外，福田汽車今年還將進一步開發非洲市場，以安哥拉為突破口，全面提升福田汽車在非洲地區的售后服務能力。

王金玉在接受本報采訪時曾坦陳，“福田制定的在2010年實現銷量80萬輛的計劃，對于實現國內銷售60萬輛還是有把握的，但是國外銷售20萬輛是極大的挑戰。如果實現這一目標，就意味著福田全球網絡平臺的建設取得突破性進展?！?

也正因此，董海洋再次走進王金玉的視線范圍。消息人士透露，這已經是福田第二次力邀董海洋加盟。不過，也正如王金玉所說，福田的海外挑戰將可能成為董海洋加盟之后所要擔當的重任。

（本報記者楊繼偉對本文亦有貢獻）

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