突擊終端 兩大石油巨頭“軍備競賽”(3)

根據中石化經濟研究院的預測，2015年國內成品油的需求量將達到5.3億噸，這也就意味著有近2.2億噸的煉油過剩。

廣東省石油行業協會會長陳順遂告訴本報，從2010年起，華南成品油消費需求總量約在4075萬噸，而汽柴油產能則將增至4710萬噸。新增產能中有635萬噸的過剩，而隨著2011年廣東煉油產能達到6300萬噸，供需之間的差距還將進一步加大。

中海油內部人士則稱，包括煤制油等替代能源的增加，以及地煉、走私等隱形資源。能夠確定的是，煉油過剩引發的成品油市場供過于求局面短期難以改變。

不僅如此，在新的定價機制下，民營加油站依靠多渠道的油源和價格機制上的靈活機動，甚至包括外資零售企業都加大資金投放，使得兩大集團在終端的競爭對手愈發強大。

本報從中化集團了解到，在福建，中化（福建）石油銷售有限公司目前在泉州、漳州已建立三座油站。未來3年，中化集團在廈門、福州等5個沿海城市，形成160座加油站零售網絡以及年銷售65萬噸成品油的經營規模。

更讓中石油中石化感到擔憂的是，終端零售盈利能力的降低。在高油價時代，兩大集團零售業務增幅主要依賴于單站銷量的提高，當供需逆轉時，單站增長乏力，導致總量增長缺乏支撐。

中石油內部人士稱，新定價機制下，已經改變了兩大集團依靠政策差價打壓民營企業的局面，“油價走低時往往也是消費低迷時期，銷售價格難以到位，政策價差實現不了；油價走高時受政策制約影響，難以突破規定價差，造成了低價不能保價、高價不能超價的局面?！?

不完全統計，兩大集團去年部分地區的終端銷售利潤較2008年降幅達到了6%，最高甚至達到10%。

遼寧北票市石油有限公司總經理劉七秋稱，從去年下半年開始，包括兩大集團、中海油以及外資在內，都已經開始了在遼寧省內尋找適合并購的目標。

但對于民營加油站來說，兩大集團的收購并不同于2003年的那一輪收購。接近發改委人士稱，這輪兩大集團擴張目前還沒有具體的政策支持。

一個有利于民營加油站的利好是，在油源充沛的背景下，民營加油站可以選擇參股、合資、特許經營等多種與兩大集團的合作模式，而不是一味等待被收購。

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　　　　中石化、中石油、中海油三大巨頭在全國掀起零售終端搶購大戰時，一擲千金、瘋狂豪賭加油站的場面不斷涌現。日前，中國石油天然氣股份有限公司安徽銷售分公司(以下稱：中石油安徽銷售分公司)以6000萬元的價格吞并了一對高速公路民營加油站。安徽公司的這筆交易因價格高且加油站未獲得驗收而受到質疑。

中石油安徽銷售分公司總經理李占寧稱，收購宏遠、宏業加油站是由黃山分公司運作、經評估委員會評估、中石油安徽省公司決策，6000萬的交易價格并不高。因為從2008年開始，整個成品油供求關系發生了逆轉，中石油、中石化兩大集團競爭重心也轉向了下游。本報記者 種昂 陳勇 濟南、北京報道，全文見經濟觀察網（www.ok153.com）

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