日鋼重組過渡期 杜雙華掌門人變租賃者(4)

從2003年開始，我國開始對鋼鐵產業實行宏觀調控，銀行紛紛緊縮銀根，抽回貸款。一時間，剛剛開工的日鋼無奈之下，只好向日照市政府、山東省人民銀行、中國銀行山東省分行等求助。當時，地方政府爭相招商引資，對日鋼的資金難題，當地政府鼎力相助。事后杜雙華感嘆，日鋼的建成很大程度上歸功于山東省、日照市政府領導的關懷。

2003年9月28日，日鋼從開工建設到投產僅用了181天。這幾乎比國有企業建設同等規模鋼廠縮短了近一半的時間。

事實證明，杜雙華選址日照具有戰略眼光。日鋼黨委書記廖海亭告訴本報，鐵礦砂從日照港到日鋼的運費僅有2.4元/噸，但如果運到山東內地則需100多元，鋼材運回港口成本則要翻倍。日鋼每年需要1000多萬噸礦砂，僅此一項一年就比內地企業多出20億元的利潤。

2004年，日鋼產量只有107萬噸，銷售收入25億元，但到了2007年日鋼產量高達775萬噸，增長了7倍，銷售收入286億元，是2004年的9倍多。短短5年的爆炸式增長使得日鋼成為山東效益最高的鋼鐵企業。2008年山鋼的營業收入1205.05億元，利潤27億元；而日鋼去年實現營業收入471.87億元，利潤卻高達60多億元。

山東省提出對日鋼的重組，恰逢鋼鐵業諸侯割據時代的到來。此前鋼廠的并購一直是央企主導。但從2006年起，各地政府開始醞釀內部整合。山東也加入其中。

按照山東省的規劃，山東將把所屬濟鋼、萊鋼、日鋼、青鋼予以整合，組建山東鋼鐵集團，并計劃通過限制落后產能在日照投建精品鋼鐵基地。

當初，日鋼為了規避國家規劃曾在日照重新選址。但讓杜雙華始料不及的是，日鋼卻沒能躲過山東省的規劃。以我國鋼鐵政策來看，國家不可能在同一個地級市批準兩個千萬級的鋼鐵項目。山東省一位官員告訴本報，省政府在省長辦公會議上要求日鋼支持山東鋼鐵產業重組。

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