“緊日子”中央企全面行動(2)

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據了解，在國務院正式發布消息之前，國家發改委已就第四季度增加投資1000億的消息電話通知各地發改委。從10月底開始，國家發改委就要求各地盡快上報需要啟動或加大投資的重點項目。

河北鋼鐵集團下屬的唐鋼、邯鋼等目前都還沒有向上申報新的開工項目，近期主要還是集中精力搞好之前項目的落實?，F在鋼廠面臨的情況是，消化此前積壓的庫存，沒有更多的資金去申報項目。

中交集團一位人士表示，公司目前還無法確定明年將新增哪些投資項目，主要原因是要等明年年初的全國交通工作會議和鐵路工作會議召開后，才能獲得詳細的項目開工信息。

中石油相關人士表示，雖然投資計劃已經出臺，但目前并沒有新申報具體的項目。他告訴記者，中石油的項目的設立、審議、上報都有一個完整的考核過程?！拔覀冇幸粋€項目池，會根據項目投資的金額、時間等因素進行分類，立項要根據企業自身發展的需要”。

記者獲悉，在國家發改委日前公布的能源基礎設施項目中，屬于中石油的包括西氣東輸二線東段、成都千萬噸級煉油廠、石油儲備二期工程?！捌渲谐啥紵捰蛷S是我們在2007年3月就已經與四川省達成協議。西氣東輸，石油儲備項目也都是數年前就已經立項?！鄙鲜鋈耸勘硎?，“如果要說有什么利好，只能說相關部門在審批上加快了速度”。

對于一些貿易型央企，它們的動作遲緩則另有隱情。這些央企對于加大投資則缺少充足的動力，也面臨著融資的苦惱。

中國機械工業集團一位人士表示，目前公司還沒有什么具體的項目向國家發改委申報。他指出，國機集團主要是以貿易為主的企業，4萬億元的投資計劃主要是針對關系國計民生的基礎行業。在該計劃出臺后，針對類似國機集團這樣以貿易為主業的央企，銀行反而強化了對企業貸款的風險控制。

“最近銀行對我們貸款要求更加嚴格，甚至一些基本的財務數據都要完整上報，對企業風險估值特別高，手續也很繁瑣”。上述人士說。

中海油下屬化工貿易公司的人士也持同樣看法。該人士稱，即使有新的立項獲批，我們現在也很難從銀行貸款，多立項并不能降低企業上半年以來原材料高漲帶來的風險，加快庫存銷售，提高現金流，降低企業負債率才是重中之重。

今年剛剛邁入世界500強的中冶集團同樣面臨這樣的處境。中冶集團財務人士告訴記者，公司從2005年以來資產負債率一直保持在85%左右，2008年，中冶集團已經通過發行短期融資券和企業債的方式融資70億元?！艾F在我們還處在消化上半年高額成本的階段，對于新的投資計劃和項目還沒有具體的落實”。

本報獲得的內部資料顯示，今年上半年，勞動力成本以及能源產品、鋼材、水泥等原材料價格的大幅攀升，對中冶集團投資項目投資總額和工程建設項目利潤造成較大影響。工程板塊利潤率5年來首次出現了較大比例下降；投資項目投資額上升，可研中的預算超支較多。2008年集團設計、施工企業在建工程項目中，因漲價因素影響的合同額494億元，預計減少利潤達40億元。

上述人士強調，隨著國家產業政策的調整，會對中冶集團承接工程項目方面產生積極的影響，“我估計經濟刺激方案將使我們在冶金工程方面的大合同項目及EPC總包項目合同額會有所提升，這將在明年新簽的合同額上反映出來”。

分化

國家大規模投資拉動內需的政策，對央企陣營產生了兩種截然不同的效果。電力、鐵路等壟斷型央企借助規模擴張進一步鞏固了自己的優勢，將民營企業擠向更危急的處境；鋼鐵、商貿、航空等競爭性行業的央企在自身經營壓力加大的情況下，還要面臨著更激烈的競爭。

寶鋼集團一內部人士說，整體鋼價的急速下跌讓所有鋼廠出現了利潤下降，特別是一些中小鋼廠，可能會出現資金鏈斷裂的風險?，F在看來，“十項措施”可能會給一些中小鋼廠帶來喘氣的機會，從他們的角度看，這是“不利于中國鋼鐵業結構優化和淘汰落后產能”。

最新的消息顯示，唐山市寶業、德龍等中小鋼鐵企業已經開始低價采購原材料并陸續復產，而此前一段時間它們的高爐一直處于燜爐狀態。

“鋼鐵市場不景氣對于我們而言并非全是壞事，寶鋼是能夠消化這些不利因素帶來的影響的，同時它也能帶來我們進行鋼鐵整合的機遇，地方政府、企業更愿意由我們接手，同時我們也能夠以較低成本實現擴張?！鄙鲜鋈耸空f。

在交通領域，由于農村地區成為基礎設施建設的重點，在農村市場擁有優勢的大量民營建筑企業擁有了廣闊的空間。不過它們還難以成為中交集團、中國中鐵等央企的對手，因為雙方在規模和實力上，并不在一個數量級上。

不過在市場化程度較高的民航業，國航、東航、南航三大央企的壓力越來越沉重。由于油價高企和需求銳減，今年第三季度，三家航空公司出現集體虧損，其中東航以22.92億元的虧損額位居榜首。

東航董事長李豐華日前對本報表示，公司正在采取各種辦法應對困難，也在尋求外部的一些支持和重組。

目前，東航資產總額75.5億元，總負債74.3億元，負債率高達98.4%。業內人士分析，如果不能引入外部資金和管理，僅憑東航自身力量，短時間內很難走出困境。

盡管目前經營壓力沉重，不過李豐華對獲得外部支持和需求回暖之后的航空運輸市場依舊持有信心?！艾F在只是暫時的困難，公司前途仍很光明?！彼f。

（本報記者高琨對此文亦有貢獻）

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