疏通中國經脈

 溫福鐵路：心理空間消失之后

    溫福鐵路開通后，長期阻梗在長三角、海西之間的時空距離，一下子被打開了。城際間的人流、物流和資金流，頓時出現一股井噴現象，溫州人去福建旅游、買房成為熱潮，福建企業則謀劃著“總部經濟”。 動車開通后，海西的強力“吸金效益”，更加引起“鄰居”浙江的不安。[詳細]

宜萬鐵路：打通最后的“蜀道”

    宜萬鐵路也為鄂渝進一步的區域合作提供了前所未有的機遇。由湖北和重慶市政府親手打造的 “長江三峽無障礙旅游經濟協作區”可以算是宜萬鐵路開建之后，拉開鄂渝區域經濟合作的序曲。 [詳細]

□ 部分國內主要線路高鐵VS民航性價比比照

（本表折中價，由全價+全年最低折扣價/2的公式算出，僅供對比參考。）

□鐵道部稱將重核價格 武廣高鐵有望告別“貴鐵”

運營里程達1068.6公里的武廣高鐵，于12月26日正式運營，粵湘鄂三小時經濟圈亦正式形成。武廣高鐵一等車票價為780元，二等車票價為490元。車票讓不少對關注高鐵的游客望而生嘆，26日，鐵道部宣傳部副部長郭文強表示，高鐵票價長遠來看優惠會越來越多。[詳細]

□ 武廣高鐵沖擊航空業 “地對空”價格戰升級

受武廣高鐵將于26日通車，及航空業進入淡季等因素的影響，武漢廣州之間的航班票價開始下降，大多降到3折以下，有關人士認為，武廣高鐵對沿線民航業的沖擊較大，逼迫相關航空公司實行低價策略，武廣高鐵導致航空公司價格戰正愈演愈烈。 [詳細]

　　根據《中國鐵路中長期發展規劃》，到2020年，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統。

“四縱”客運專線：北京—上海（京滬高速鐵路）、北京—武漢—廣州—深圳—香港（京港高速鐵路）、北京—沈陽—哈爾濱（大連）、杭州—寧波—福州—深圳。
　
“四橫”客運專線：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長沙—昆明、青島—石家莊—太原、上?！暇錆h—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）。

三大城際客運系統：
環渤海地區：北京—天津
長江三角洲地區：南京—上?！贾?BR>珠江三角洲地區：廣州—深圳、廣州—珠海、廣州—佛山

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　　高鐵線路擴張，如武廣（武漢至廣州）高鐵年底即將開通給各家航空公司帶來了巨大的競爭壓力。在價格、時間成本、安全性、舒適度幾個方面的權衡之下，鐵路大幅提速后對飛機航線的沖擊正在逐步顯現。

    高鐵沖擊民航業你怎么看？

□如果動車組所花時間和飛機相差不多，你會選擇什么方式出行？

□動車組和飛機哪個舒適度和安全度綜合配比高？

□高鐵民航較量，你更看好誰？

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□ 國內首家民營航校泛美因資金鏈斷裂導致停飛

□ 全球航空業今年預計虧損110億美元

　   國際航空運輸協會日前將2009年全球航空運輸業的虧損額預測，從6月份的90億美元提升到110億美元，主要原因是油價上升和收益下滑。  [詳細]