經濟觀察網 記者 胡蓉萍 在原鐵道部部長、黨組書記劉志軍涉嫌高鐵腐敗落馬后，與高鐵相關的部分業務開展情況也成為銀行監管的關注點。 

本網記者從多家銀行獲悉，國內各大銀行均被要求上報鐵道部下屬企業授信情況，其中，國有商業銀行和股份制銀行被要求詳細上報，份額較小的城市商業銀行則被要求“可報可不報”。 

“鐵道部下屬公司多為鐵路項目等，其現金流較為充沛，資產風險并不大，甚至比地方融資平臺風險小。但是鑒于鐵道部出現的腐敗官員案件，高層對鐵道部下屬企業的銀行授信情況也表示了關切?！敝槿耸勘硎?。 

據悉，各行授信情況將在本周內上報，在周末之前將會有一個匯總的數據。 

2011年2月12日，新華網發布消息，稱鐵道部部長、黨組書記劉志軍因涉嫌嚴重違紀被中紀委調查，并被中組部免去鐵道部黨組書記職務。 

2月28日，鐵道部會議正式宣布，鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光已被停職審查。 

腐敗案件接連爆出，讓外界對鐵道部的債務包袱深感憂慮。不少人認為，高鐵項目盈利存疑，巨額鐵路債最終很可能像當初處置四大銀行呆壞賬問題那樣由國家財政來“兜底”。 

記者查閱公開信息獲知，中信銀行曾在2009年初為鐵道部提供1000億元授信，興業銀行則在2009年底和鐵道部簽署了1000億元授信的戰略合作協議，交通銀行也在當年與鐵道部達成了3000億元的人民幣意向性授信額度，建設銀行則在2008年稱未來三年將向鐵道部綜合授信3500億，農行則在2008年底承諾未來3年向鐵道部提供5000億元意向性融資額度。

中國鐵道部部長盛光祖3月5日在列席十一屆全國人大四次會議寧夏代表團審議時表示，中國鐵路企業目前負債約18000億元，總資產約33000億，負債率約56％。針對高負債率是否與大量的高鐵建設有關的提問，“鐵道要發展，有一些負債是正常的，但在安全范圍之內，”盛光祖表示。