5月23日，北京現代新悅動正式上市。與第八代索納塔相比，新悅動的上市儀式低調了許多，而且首次實施了新車上市但不公布價格的“捂價”營銷。

延遲公布價格來吸引市場的關注，這是北京現代為新悅動祭出的新式營銷。在這場營銷背后，是北京現代無處不在的品牌提升計劃。

與此同時，華南市場戰略的重要性也再次浮出水面?！氨本┈F代的整個戰略重心和資源調配都將向南方轉移”，北京現代副總經理、銷售本部副本部長劉智豐坦言，日本地震給日系車造成的重創也給這次轉移帶來了前所未有的機遇。

借“捂價”抓眼球

“此次上市儀式僅局限于北京地區，價格也將在本周內公布?！北本┈F代品牌傳播部宣傳科科長李磊表示。

對于為何上市卻不公布價格，李磊表示是為了顧及全國其他尚未正式進行新車發布的城市。但記者從相關人士處獲悉，這是北京現代刻意而為的“捂價”營銷方案，通過延遲發布價格來吸引市場和消費者的關注?！斑@種營銷方式以前其他品牌也使用過?！睒I內人士稱。雖然北京現代方面表示價格已經制定好，但不排除根據這幾天反饋回來的消費者心理預期進行調整的可能性。

劉智豐表示，“新悅動新車發布會首要的是讓廣大媒體和消費者關注新悅動產品本身，并將大家的價格預期反饋給我們，我們將在完成所有的消費者調查和市場反饋之后，在最快的時間公布價格，這是北京現代營銷方式的一次全新嘗試?！?P>雖然低調，但這款號稱是悅動品牌上市三年來力度最大的一次改進的新車型，也反映出了進入“第二次飛躍”時期的北京現代的產品戰略。

北京現代相關人士稱，隨著第八代索納塔在中國的上市，現代新一代的全球車型也開始加快登陸中國的步伐。

此外，在老款悅動的基礎上，此次新悅動推出的10款車型中增加了4款TOP頂級版配置車型。

“通過我們對市場的調研發現，中級車的市場有很多客戶對整個車型有更高檔化的追求，所以這次我們推出的這四款車型，搭載了MDBS電動助力轉向系統和AMS電源管控系統，也增加了ECO的經濟駕駛模式的提醒”，劉智豐表示，隨著消費者需求的高端化，北京現代會在后續車型中繼續推出配置更加優化的高端化車型。

顯然，自第八代索納塔開始，北京現代此后推出的所有新車型都要與提升品牌形象的戰略任務相呼應。這不僅是提高產品利潤率的要求，也是“品牌年”的內容之一。

除了在產品和營銷上為品牌升級助力，旨在提升品牌傳播力度的管理機構改革也在北京現代內部展開。

記者了解到，為強調品牌建設的重要性，北京現代將原來的“品牌戰略科”升級為“品牌傳播部”，下設宣布、活動、廣告、企劃四個科室，由品牌傳播部總監鄭明采全權負責?！八羞@些，都是品牌提升戰略的一部分?！崩罾诒硎?。

戰略重心南移

與新悅動同步實施的還有北京現代的國內戰略布局。

在第八代所索納塔上市前，北京現代相關高層曾表示，將進軍日系中級車的腹地——華南市場。

對于該戰略，劉智豐給予了肯定，他表示北京現代將來整個的戰略重心也會逐漸向南方轉移?！皬哪壳暗匿N售策略來講，我們在一些緊俏的資源上，都將重點保證對南方的一些重要市場的供應，特別是在傳統上的非領先細分市場”，劉智豐透露，隨著北京現代整個的發展，未來不排除會建設跟市場需求相匹配的工廠，北京現代的未來戰略也會密切關注南方市場。

至于第八代索納塔上市后在華南市場的斬獲，劉智豐表示，以廣州為例，北京現代原有市場份額在5%左右，借助第八代索納塔的上市已實現了穩固提升?！斑@完全符合我們的既定戰略。應該說第八代索納塔，包括iX35以及去年上市的瑞納，都很好地提升了北京現代在南方的市場份額?！眲⒅秦S說。

不過新悅動的上市也讓北京現代的產能局限再次成為關注的焦點，劉智豐也坦言，“第二工廠目前的產能壓力空前”。

作為北京現代的主力工廠，北京現代目前的主流車型基本上都集中在第二工廠生產，包括第八代索納塔、iX35以及悅動。其中，第八代索納塔上市首月銷量超過6000輛，暢銷車iX35現在每月月均銷售達到1萬輛；而悅動更是在過去兩年內一直保持在月銷2萬輛的水平?！氨本┈F代會更好地調整產能，來滿足整個市場的需要?！苯衲?月，經過擴產改造完成后的北京現代第二工廠產能達到60萬輛。在建的第三工廠在明年正式投產后，北京現代的產能緊張問題才將得到實質性的改善。

分析指出，在第八代索納塔上市后，北京現代已經進入一個從產品到市場，再到營銷策略全面升級的大開大合的新階段。