在本屆上海車展上，東風日產發布了合資自主品牌啟辰的首款概念車型。按照計劃，首款啟辰量產車將在明年上半年上市。而在當年內，啟辰將推出第二款量產車。

為此，東風日產將在第一款車上市之前，先行實現超過100家專營店開業。到2012年，這個規模將擴大到200家。屬于啟辰渠道的專營網絡將與東風日產的NISSAN品牌分網。為保障啟辰的研發與制造，東風日產目前已在其原有供應商基礎上，網羅了近80家供應商參與協同作戰。

在上海車展上，東風日產與以寶鋼為首的供應商以及中升等經銷商一起，聯合發布了“啟辰品質聯盟綱領”。在研發、生產、采購和銷售服務等全環節，東風日產的目標是實現高性能、高價值和高性價比。在東風日產的既定目標中，啟辰將是一款“高品質國民車”。

對東風日產而言，啟辰品牌的推出是實現中國汽車企業“合資價值最大化”的有益思考和探索。當這一探索仍在進行中時，仍然無法通過啟辰來衡量這種模式的成敗得失。

然而，值得注意的是，國內合資自主品牌的推出，都幾乎不約而同地都經歷了較長期并且細致嚴格的市場調研。在東風日產，這項工作先于各項工作開展。對此，東風日產已經形成了較為透徹的認識。

東風日產副總經理任勇表示，中國消費者的需求在很多時候沒有被滿足。一個較為普遍的現象是，為了高品質，價格滿足不了消費者；而為了低價格，在品質和安全方面又做了很多犧牲。

東風日產注意到了這些需求，并且決心通過啟辰來滿足這些需求。由此，高品質國民車的概念就顯得有的放矢了。而在任勇看來，這還只是滿足了消費者的功能價值方面的需求。在情感價值上，啟辰同樣要做到面向消費者的最大的“親切感”。在這方面，啟辰品牌是東風日產的，中方擁有一半的產權。在具體車型方面，同時也將最大程度地滿足中國消費者的審美價值。

東風日產總經理松元史明把東風日產看作一個中國的本土企業。而推出啟辰品牌，將進一步細化東風日產對消費者需求的滿足。

因此，在他看來，NISSAN和啟辰品牌將是互相補充、互相支持的，并非互相競爭。事實上，東風日產經過調研發現，當前中國汽車市場在10萬-15萬價格區間的規模是最大的。在這一細分市場，外資品牌往往難以通過降價實現更大規模地占領市場，而自主品牌的技術水平在很大程度上仍然受到制約。因此，機會也就產生了。

但是當前中國汽車市場增速放緩的跡象已很明顯，明年才上市的啟辰將面臨更大的挑戰。對此，任勇倒并不擔心。他認為，中國市場還是一個增長的市場，起碼還有20年的發展期。

他甚至放出豪言：到現在為止，東風日產說出來的事情沒有做不到的。所以，我們既然敢說，那我們就能做到。