在成為全球第四大汽車制造商之后，現代汽車與以往過度追求銷售總量增長有所不同，其策略上的轉變顯示出了這家企業在思路上的改變。

今年2月初，現代起亞第一次喊出了“追求高檔商品和品牌效應”和“推出全新高檔車型，提高品牌形象”這兩大提升品牌價值的戰略，這種改變也在影響著其在中國市場的規劃與未來。

4月8日，在中國北京的現代全新一代索納塔上市儀式上，北京現代發布了全新品牌口號“新思想創造新價值”和品牌定位“引領潮流，品位睿智”。這是繼今年初現代在全球的英文品牌口號發布后，北京現代首次發布中文品牌口號。已經沿用了數年的品牌口號及定位的改變，預示著現代全球新一輪品牌營銷將在中國全面展開。

全新現代印象

在第八代索納塔實施“破釜沉舟”的中高端計劃時，現代汽車集團針對中國市場的一場品牌革命也正式啟動。

就在第八代索納塔中國上市前一周，現代汽車在首爾車展上剛啟動了“New　Thinking，New　Pos-sibilities”的全新品牌口號。今年1月，這個品牌標語首次在美國底特律車展上進行全球發布，同時，現代還宣布啟動新一輪的全球品牌經營戰略。而據悉，在上海車展上，也即在第八代索納塔上市后10天，現代將再次針對中國市場推出這一全新品牌口號。

所有這一切緊湊的安排都是現代新一輪全球品牌營銷戰略的一部分。而在這個戰略中，提升現代汽車在全球的品牌形象是主要目標。

作為打造全新現代印象的前言，現代集團董事長鄭夢九在2008年提出了“GQ-3355”的戰略目標——三年內質量做到第三，五年內品牌做到第五。2010年年初，隨著新索納塔全球攻勢的展開，鄭夢九把關注企業自身生產的“品質經營”提升到以客戶為中心的“品質營銷”，隨后再度提升到“感性品質”的層面。

與兩年前相比，現代汽車的對外宣傳重點也已從強調產品陣營的豐富變為強調現代品牌國際影響力的提升上?，F代汽車的企業經營戰略曲線也再次延伸：從1967年的以產量為中心發展到20000年以質量管理為中心，再到2010年，以顧客滿意度為中心。

同樣，起亞幾年來在中國的崛起也遵循了集團新的發展目標，為了改變在中國人心目中低端車的形象，起亞發起“設計起亞”的攻堅戰，并不吝重金將奧迪設計的領軍人物彼得·西瑞爾挖來，近兩年推出的一系列車型證實，西瑞爾風格已經成為起亞品牌價值的一部分。

“2010年，現代起亞汽車品牌進入全球品牌排名第65位，在全球汽車品牌中的排名則上升至第八位?！爆F代汽車相關負責人介紹說。

正如起亞相關負責人所說的，“現代起亞汽車現在產銷量在全球位于第五的位置，但品牌只排在第七或第八，這是不相稱的，我們要利用更優質的品質，優秀的設計水準和優異的造車理念吸引更年輕的消費者，提升起亞的品牌?！?P>現代起亞在去年發布了“愿景2020”。關于品牌的表述是，“在未來10年，現代起亞每年將品牌認知度和形象提高20%?！?P>趕超日系對手

品牌工程從一個側面也促進了現代汽車在中國市場的銷量。2010年，現代汽車在中國市場取得了109.3萬輛的銷量業績以及9%的市場份額，憑借其在全球最大的海外市場，現代一舉超越福特，奪得全球汽車行業第四的排位。

現代因此被冠以“豐田的影子”，但從2010年的市場表現看，這個“影子”有了擺脫位居身后的欲望。截至2010年12月底，豐田2010年在華銷量約為84.6萬 同比僅增19%。

同樣，更早進入中國市場的本田也已不是現代的對手，2010年，東風本田和廣汽本田全年的銷量總和也沒能超過北京現代一家的銷量。日系三大品牌唯一能夠與現代起亞一較高下的現在只剩下排名日系在華銷售第一位的日產。

相比豐田、本田緩慢的發展步伐，現代在華兩家合資公司在產能規劃上也已經或正在超越對手。

今年2月，北京現代第三工廠正式開工建設，預計2012年下半年實現投產，屆時，北京現代總產能將躍升至100萬輛。北京現代常務副總經理李峰同時透露，最快2014 年第四工廠也將開工建設。與此同時，東風悅達起亞的第三工廠也已確定將落戶南京江寧濱江開發區，建成后起亞在華產能將達到73萬輛。

2011年現代汽車的總銷量目標是650萬輛，而在中國的目標已經直指120萬輛以上。

不過，在成為“大象”的過程中，現代中國一直“擱置”的旗下兩個子品牌的競爭隱患也愈加突出。

根據以往現代汽車在華的經驗，同一平臺的產品，現代品牌總是早于起亞品牌推出，這在伊蘭特與賽拉圖、ix35與智跑、雅紳特與銳歐等一系列產品上都得到了印證。但在第八代索納塔和起亞K5的上市選擇上，第一次發生了變化，起亞K5早于新索納塔數月推向市場。據北京現代相關負責人透露，這是起亞方面的主動要求。而北京現代也期待，K5的上市能給新索納塔帶來正面的預熱。

但顯然，K5的定位并不如預期成功，這不僅給第八代索納塔帶來了壓力，同時，消費者關于“差價6000元，起亞進口凱尊和國產K5如何選”的問題也將現代、起亞兩品牌在產品及定價體系上的矛盾再度放大。

可以想見，隨著第八代索納塔和K5向中高級車市場發起沖擊，現代在中國的產品線梳理也成為必然的趨勢。