北汽集團收購廣州寶龍、借殼上市的傳聞尚未降溫，合作伙伴首鋼集團的一紙公告，又為近期沸沸揚揚的北汽上市傳聞再添一把火。

8月21日，首鋼股份(000959)發布對外投資提示性公告稱，公司擬以持有的北京汽車投資有限公司23.62%的股權及部分現金投資北汽股份。公告發布后，首鋼股份的股價連續多日漲停。

隨后，北汽集團董事長徐和誼在接受媒體采訪時透露，為上市鋪路的北汽股份有限公司即將掛牌成立，北汽整體上市的方案也很快就會確立。

不過鑒于目前北汽集團自主品牌式微，能夠納入北汽股份的優質資產有限，業內人士認為，北汽整體上市短期內仍難以實現，起碼今年不太可能實現上市。但急于產能擴張與發展自主品牌的北汽集團顯然不愿意拖延太久。

首鋼入股

首鋼股份在公告中稱，公司擬以持有的北京汽車投資有限公司23.62%的股權及部分現金投資北汽股份。

新成立的北京汽車股份有限公司作為北汽集團上市平臺，將由北汽投資現有五家股東以及北京國有資本經營管理中心共同發起設立。北汽投資五大股東分別為北汽控股、首鋼股份、現代創新、北京國資、北京能源。其中，北汽控股持有北汽股份51%股權；首鋼股份擬出資19.49億元，持股比例18.31%，為第二大股東。

作為國內“四小汽車”集團之一，北汽集團近來發展主要圍繞兩大核心，一是自主品牌，一是整體上市。而這兩方面的問題又密切相連，發展自主品牌需要大量資金，而上市無疑是募集資金最有效的方式。同時，上市又需要自主品牌方面足夠的規模與優質資產做支撐。這也是北汽集團近來在全國范圍內積極擴建基地、收購其他企業的直接動力。

國內幾大汽車集團中，上汽、東風、長安均已實現整體上市，一汽、廣汽、北汽等尚未實現整體上市的，也在積極謀劃上市。而組建股份公司，是上市的第一步。

北汽集團副總經理、新聞發言人韓永貴之前在接受記者采訪時曾表示，從去年開始，北汽集團就在北京市發改委等主管部門的領導下，進行組建股份公司的工作。股份公司的組建方案已經完成，接下來要上報相關主管部門，等待審批。

之后，北汽集團又傳出消息，為上市鋪路的北汽股份有望于8月正式掛牌。按照北汽集團今年年初公布的時間表，北汽股份要在今年年底前投入運營。

此次首鋼的公告，則進一步揭開了北汽股份公司的面紗，確立了北汽整體上市的方案選擇，也澄清了之前北汽借廣州寶龍實現整體上市的傳聞。

身為北京兩大國企，首鋼與北汽的合作由來已久。2006年，首鋼股份從首鋼集團手中置換得到北汽投資23.62%的股權，2008年首鋼股份、首鋼集團又與北汽投資共同出資設立了北京首鋼冷軋薄板有限公司。

作為北汽的重要合作伙伴之一，首鋼參股北汽股份也在情理之中。而北汽自身的資產與業務規模有限，也需要引入戰略投資者，做大股份公司的規模。

參股北汽，也使得首鋼在低迷多時的鋼鐵行業股市行情中脫穎而出。鋼鐵行業分析師認為，首鋼參股北汽股份，有助于其戰略調整與產業升級。

整體上市加速

“首鋼入股北汽股份之后，股份公司方案和成立時間都已經確定，但北汽整體上市的方案和時間還沒有定，但我想用不了兩年時間，很快就會確定下來?！毙旌驼x在接受媒體采訪時表示。

但業內分析人士對于北汽上市步伐并非如此樂觀，由于北汽旗下缺乏足夠的優質資產，其整體上市進程難免會受到影響。

根據此前國資委批復的重組方案，北汽集團將首先成立北汽股份公司，將北京現代、北京奔馳等合資公司中北汽所持的股權，以及北汽有限公司51%股份、北汽乘用車事業部、北京汽車研究總院、北汽新能源事業部、北汽動力總成事業部和零配件平臺北汽海納川汽車部件股份有限公司等資產悉數納入其中，并尋求整體上市。但北汽集團旗下最優質的資產福田汽車卻不在其中。

而首鋼股份在公告中披露的信息顯示，目前確定的北汽股份出資方案是，北汽控股以其所持北汽投資的41.21%股權、北京汽車制造廠有限公司51%的股權、北京汽車動力總成有限公司100%的股權、北京汽車新能源汽車有限公司100%的股權、乘用車事業部實物資產及部分現金出資，而北京奔馳的中方股權并不在其中。

在以上北汽股份的旗下資產中，除了北京現代的中方股權還算優質資產，余下的都難算優質，如乘用車事業部、新能源公司與動力總成公司都是新成立的，正處于需要大力投資的階段。北汽有限與零部件公司的贏利能力也很有限。

“缺乏足夠的優質資產，北汽集團短期內實現整體上市的可能性不大?！敝行抛C券李春波認為。

民族證券汽車分析師曹鶴也認為，北汽短期內實現整體上市的可能性不大，最起碼今年不太可能，但四處擴建基地、急于發展自主品牌的北汽集團又亟須發展資金，因此上市融資的需求很迫切。

“僅薩博項目就需要40億至50億元的投入，北汽集團也不會在上市上拖延太久，徐和誼所說的兩年內應該是比較可行的?！辈茭Q說。

至于北京奔馳的中方股權未能放入現在的北汽股份當中，曹鶴分析，這一方面是由于北京奔馳目前銷量還比較小，雖然利潤可觀，但現金流規模并不如北京現代那樣可觀，北汽集團有可能有意將這部分資產再“養”幾年，等上市后增發融資時再放進去，“但也不排除奔馳方面不同意的可能性”。

北汽集團顯然也意識到缺乏優質資產的問題。擴大規模已成為北汽集團眼下的首要任務。在北汽集團近期舉行的一次內部 “十二五”規劃會議上，徐和誼表示，國家計劃在“十二五”期間培育三到四個年產銷量達到400萬輛的大型汽車企業集團，進一步提高行業集中度。

而北汽的目標是，到2015年，力爭進入世界汽車行業排名前15位，進入世界500強。為此，北汽將通過兼并重組、投資新能源、海外建廠、企業聯盟等方式，進一步擴大規模。