“星期三會客室”欄目是由《經濟觀察報》、搜狐汽車和北京交通廣播聯合制作，每周聚焦行業熱點話題，各方嘉賓暢所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通廣播（FM103.9）《汽車天下》節目中直播，同時，搜狐汽車（auto.sohu.com）進行視頻和文字直播。

嘉 賓：《經濟觀察報》汽車版主編 張耀東

新華社資深記者 南辰主持人：汽車天下主持人 梁洪

　　由工信部牽頭的 《節能與新能源汽車產業發展規劃 （2011~2020年）》（征求意見稿）顯示，中央財政將在未來10年中，投入上千億元支持節能與新能源汽車核心技術的研發和推廣。

主持人：節能和新能源汽車規劃對于我國汽車產業意味著什么？

南辰：《規劃》的時間段是2011年到2020年，跨越了兩個五年規劃，是一個黃金的“彎道超車”期，而且在這10年之內政府的投入要達到上千億元，但還要看中國的汽車產業能不能把握住機會。

我認為，《規劃》有必要統籌國際國內兩個視角，做得更有方向性。如果不了解別的國家在未來十年的發展規劃是什么，那么制定規劃就缺乏競爭力。國內視角是指要統籌全產業鏈，甚至要延展到汽車社會的視角。在傳統內燃機汽車領域中，我們最失敗的就是零部件產業不設置任何股比底線，導致外方賣給中方合資企業的零部件可以由外方來定價，從而把合資企業的利潤轉移到外方。在零部件產業我們一定要吸取這個教訓。

主持人：《規劃》的保護色彩非常濃，比如明確提出，關鍵零部件的企業必須具備自主知識產權，中方股比不得低于51%。

張耀東：這一點非常有必要。在我國，節能和新能源這種熱點產業正在呈一個橄欖型發展，研發和配套使用環節是小頭，產業和制造是大頭。熱點產業出現了產能過剩，并在制造上重復建設得過多，但是卻沒有企業真正去搞研發。時間久了之后，我們仍是跨國公司的代工廠，根本不可能“彎道超車”，而是再次落后。

日本目前銷量最大的單一車型是豐田普銳斯，一個月賣4萬臺；去年的冠軍車型是本田混合動力車In－sight，曾經一個月賣過1.6萬臺。目前，本田1/10的車是混合動力。如果說中國的汽車市場只比日本落后三年左右的話，我們的十年規劃還是有必要的。

鏈接

本周汽車新聞TOP10

◆工信部牽頭制定的汽車與新能源汽車產業發展規劃正在各相關部委征求意見。

◆比亞迪宣布將2010年銷量目標由80萬輛下調至60萬輛。

◆全新BMW5系長軸距版正式發布。

◆豐田汽車在今年4到6月財季當中扭虧為盈。

◆大眾汽車計劃在中國采購國產大眾生產所需的所有的零配件。

◆塔塔汽車計劃在新興市場引入新的燃料效率汽車和混合動力車。

◆《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》正式實施。

◆柴油批發價格全線上揚。

◆聯想控股正式注資神州租車。

◆最新科研項目顯示，若干年后替代民航客機的交通工具將使北京到華盛頓只需要兩個小時。

（本報記者 張煦 整理）