A0級市場目前激戰正酣。在繼斯柯達2011款晶銳上市之后，北京現代也將于8月23日推出瑞納三廂，該車的兩廂版本也將于今年年底上市。緊隨其后，江淮悅悅、東風日產瑪馳、名爵MG3等A0級新兵也將陸續登場。

這主要是源于A0級市場的快速增長。2009年，A0級轎車的產業需求達148萬輛，按照整個市場約18%的增長幅度，2013年將達到。

如此巨大的市場誘惑，廠商們顯然不會放棄。而這一長期被自主品牌占據的市場領地，也正逐漸成為合資品牌的戰略腹地。

事實上，A0級市場一直是自主品牌的根據地。比亞迪F0、吉利自由艦、奇瑞風云2等車型，均是A0級市場上的熱門車型。

不過隨著A0級市場的逐漸擴大，合資企業開始紛紛制定“產品下探”策略，把眼光投向了這塊曾經被其集體忽視的“低端”市場。東風標致、長安馬自達、上海通用雪佛蘭品牌、東風悅達起亞等都開始將A0級車型作為最主要的市場得分手。

據悉，北京現代正計劃通過雅紳特，攻占自主品牌長期占領的經濟型車市場，但這一變化的前提是，在時尚型A0轎車市場上占領一席之地，這就是瑞納存在的意義。與雅紳特對抗自主品牌的“守”勢不同，瑞納承擔了“攻”的任務。

可以肯定的是，A0級市場越來越成為北京現代的戰略腹地。

來自北京現代的數據顯示，今年1-6月份，伊蘭特、悅動的銷量分別為14萬輛和21.5萬輛，完成了全年任務的58.8%和54.8%，但6月份，伊蘭特銷量卻同比下降了26.7%，悅動銷量也下降了13.9%?！耙翋偨M合”成為北京現代全系產品中惟一同比下降的產品。

在這種情況下，瑞納肩上“增量”的擔子更重了。

“希望瑞納與雅紳特的產品組合能夠月銷1.2萬輛，在A0級市場進入前三名，成為另一個‘悅伊組合’?！北本┈F代副總經理熊偉如此表示。

事實上，絕大部分的合資品牌在下探A0級市場時，也像北京現代一樣，不愿意犧牲品牌價值。東風日產瑪馳、豐田雅力士、標致新207、2011款晶銳等車型，均貼上了“高端”、“精品”的標簽。

不過這也注定了合資品牌在價格競爭力上仍會遜色于自主品牌，而高端、精品的概念究竟是否能為A0級車的消費者所接受，目前尚待市場驗證。

有數據顯示，自主品牌在A0級轎車的市場份額正在快速擴大，已經由2008年的31%，增長到2010年的49%，而合資品牌在這一市場領域的份額卻在不斷萎縮，由69%降為51%。