深圳保監局正在緊鑼密鼓地進行車險創新的各項準備工作，包括制定浮動定價機制的相關細則?！盀榇艘呀涢_了好幾次閉門會議?！苯咏钲诒１O局的知情人士表示，“風險費率浮動將會達50%?！?P>現在深圳車險實行上下浮動30%（僅指除交強險以外的商業險部分，下同），此次創新將會使車險費率浮動幅度進一步擴大，出事故多的車主或將多掏“三倍”保費，而事故少甚至沒有事故的車主最高保費優惠達5折。

自保監會6月19日發布了《關于在深圳開展商業車險定價機制改革試點的通知》，不僅僅在深圳財險公司當中引起了強烈反響，同時對于車險中介、修車行猶如投下一枚重彈，此次創新將會牽動各方利益。

車險連虧4年背后

“財險公司之間的惡性競爭拉低車險價格，車主無約束違規事故和修車廠暗中哄抬修車價格，多面夾擊財險公司不虧才怪呢？”對于財險公司幾乎全線虧損的局面，某保險中介公司人員認為。

自2006年以來，全國車險已連續四年陷入虧損局面，其中2008年車險承保虧損額度高達125億元；2009年全國財險保費收入2992．9億元，同比增長22．35％，根據有關精算部門測算利潤和成本基本打平，即成本高達100%，而其中車險占財險保費收入的七成以上，且賠付率居高不下，成為財險公司虧損的主因。在上海，車險業務已經連續6年不盈利，深陷虧損泥沼。

不過，深圳2009年實現車險承保利潤1.59億元，同比增長173.51%，率先于其他城市盈利。作為保監會年初批準的保險創新試驗區，深圳以車險創新拉開創新大局。

除了上述原因外，車險中介手續費過高也是虧損的重要原因?，F在保險公司一般支付保險中介代理渠道手續費率達20%-30%，顯然，如果賠付率達70%，那么車險將致虧損。

為了降低中介手續費低，一些保險公司已開通電話直銷（電銷）服務，平安2009年電話車險率先實現了1.5%的盈利率，在車險幾乎全面虧損中顯得格外“奪目”。

“誠信機制在中國還沒有建立起來，上述行為還不可能完全避免，但有望通過費率浮動來改變這一現狀?！鄙钲谑斜ｋU同業公會表示。

誰將受益

“各保險公司已回去對各種風險因子進行測算，以便加緊研究新產品?！睋鲜鲋槿耸客嘎?，部分公司已向報監會上報了創新的產品，其中就包括平安財險。

上述知情人士進一步表示，“此次創新費率浮動有望達到50%?！?P>費率浮動成為此次深圳車險創新的重點。此前，深圳的車險一般是根據出險等情況上下浮動30%。但實際上，由于信息系統并不完善，即使出險超過幾次只要換一家保險公司便可以同樣享受保費七折。

不過，此次車險創新有望改變這一局面。鮮有車輛事故或沒有事故的車主，將會得到更高的優惠，如是費率達50%即五折優惠的話，比現在的三折更加劃算，而對于那些動輒找保險公司賠付甚至騙保的人來說，將會付出最高在基本保費上浮50%的代價。

其次，騙保在車險中成為了難以管制的漏洞，據了解，騙賠率在國外也較常見，如法國騙賠率為15%，國內一些城市都在15%-20%，如何堵住車主騙賠也是一大難題，那么從費率浮動上創新改革將會見到實際效果。

另外，對保險公司而言，車險創新同樣帶來了新的機遇和挑戰?！氨ｋU費率實際上包含了服務質量，服務質量差一點，費率就低一點，質量好一些費率就高一些?！鄙钲诖髮W經濟管理與保險系主任謝圣遠認為，此次車險創新對中小型財險公司而言充滿機遇。據了解，一些中小型的財險公司，由于虧損出現了出售股權的現象。

據了解，5月31日，深圳22家經營車險業務保險公司交強險平臺正式上線運行，“商業車險平臺上線工作也在進行當中，預計在今年9月底完成?！鄙钲谑斜ｋU同業公會表示。

這一工作正是為10月車險創新產品出臺作準備。據悉，深圳保監局初擬了時間表，預計在10月底之前推出創新產品，“只是內部擬定的時間表，最終推出的時間還要看具體情況?！鄙鲜鲋槿耸勘硎?。