為保完成2010年85萬輛的銷售目標，上海通用正在用第四款基于通用最新全球平臺打造的英朗GT補缺產品線。

6月23日，作為通用汽車首款在中國首發并率先上市的全球車型，別克英朗GT轎車正式上市。

“英朗GT填補了別克品牌中級車高端轎車市場的空白，是我們今年的重量級車型?！鄙虾Ｍㄓ闷嚳偨浝矶±谌绱诵稳萦⒗蔊T。

與此同時，上海通用還有一個想法，就是借英朗GT在中國推開節能車型補貼的大門。據上海通用介紹，這款車是嚴格按照中國近期出臺的節能車標準打造，并做出了多項改進，完全可以達到補貼標準?！艾F在，我們正在按國家的標準對這款車進行上報，審批下來應該不是問題?！鄙虾Ｍㄓ脙炔咳耸客嘎?。

補缺車型

丁磊強調，英朗GT的定位是高端中級車型，在設計、工程、制造、質量等方面越級打造，足以在中級車高端市場樹立新的標桿。

為了體現出“越級”的概念，在英朗GT六款車型上除了分別搭載先進的1.6T渦輪增壓發動機和1.8L、1.6LECO智能發動機，上海通用還特意提升了車輛的配置，即用高端車的配置要求來打造中級轎車。

如此安排，主要是因為該車是上海通用別克品牌產品線上一款至關重要的補缺車型。目前國內的中級車市場競爭激烈，細分化明顯。雖然在這一市場領域，上海通用已有新凱越和新君威兩款銷量不俗的“實力戰將”，但在介于兩車之間的細分區間，上海通用仍缺乏一款能夠與新?？怂?、大眾NCS、新速騰等“強手”相抗衡的產品。

英朗GT正是瞄準了這個區間，從其13.77萬元到18.97萬元的價格區間可以看出，這款三廂車定價正是新凱越和新君威之間的空擋。

綜合來看，英朗XT車型和英朗GT車型的市場細分格局將和新君威和新君越的市場細分格局類似，即英朗XT和GT或將分別以運動特色和豪華特色定位高端中級車市場。

按照上海通用這樣的產品布局，新凱越和新君威仍可維持原來市場定位，新上市的英朗GT則承擔爭奪更多三廂中級車市場份額的任務，達到利用產品布局“上下通吃”的目的。

再打全球牌

作為別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平臺生產的車型，英朗GT同樣在一上市就打出了全球平臺、歐美技術的旗號。

在打出全球牌的背后，一方面，上海通用希望這款車成為繼新凱越、新君威、新君越之后，別克品牌下第四大暢銷產品。

另一方面，這也是上海通用在去“美國化”、變身“全球化”的過程中，更注重產品力和品牌力的佐證。

全球平臺是北美陷入危局后通用汽車的主戰略。在那之前，通用在全球都是以區域性平臺為主，但危機之后，為實現成本的大幅削減，形成新的競爭優勢，通用將資源進行整合，實行全球平臺戰略。

在全球平臺上，美國車的大氣、歐洲車的品質以及日系車的節能都被囊括其中，而這也是此番英朗GT在宣傳中的亮點。

事實上，全球平臺戰略另一個好處是，其規模效應可以產生很大的收益，大幅降低成本，也因此，不難想象，誕生于全球平臺的英朗GT將成為上海通用追求銷量和更多利潤的車型。