魏黎明

　　正當本田 “罷工門”愈演愈烈之際，其在華四家整車廠暫時停產。然而，廣汽本田卻選擇此時在廣州宣布擴產計劃。

預計到2011年下半年，廣本總產能也因此提升至48萬輛。此外，東風本田也宣布將擴產，并新建第二工廠。屆時，本田在華總產能將提高至83萬輛。

在面對中國越來越大的汽車市場時，本田這樣的外資汽車巨頭獲利豐厚，但也正面臨越來越復雜的新形勢。

停產

5月26日下午5點半左右，位于佛山南海的本田零部件公司內，悠揚的廣播響起，要求該公司二勤員工“進入車間，準備開始生產”。

數百名工人并未應時出現在車間里，而是集中在工廠內的籃球場上。這場起于5月17日的罷工行動并未結束。參與罷工的工人向本報介紹，當天在當地政府參與協調下，該公司提出了一份加薪方案，但遭到工人拒絕。

根據該方案，該公司實習生將加薪477元，正式工將在基本工資基礎上加薪200元，此外另增加150元伙食補貼和30元其他補貼。

今年5月，佛山市規定提高當地最低工資標準，由原來的770元增加到920元。本田零部件公司從工人原有補貼中拿出一部分加到基本工資上，以達到政策要求。這成為此次罷工的導火索。

本田零部件公司不愿意透露姓名的多名員工介紹稱，該公司正式工每月基本工資約720元，實習生約520元。據稱，該公司目前約1600名員工中，一半以上是實習生。

此外，工人們表示，公司設置體系令加薪升級難度太大。據介紹，該公司薪酬升級標準有5大級別共75個小級別，但每升一大級需耗時十幾年，許多干了兩年的工人至今也只是一級工。

相比之下，日方派出的“志愿者”月薪高達約10萬元，每天可享受380美元補助，而所做工作與中方工人并無太大差異。

針對公司提供的方案，工人們提出，在基本工資基礎上增加500元，此外增加各類補貼，使總體月薪增加800-1000元。據稱，5月26日當晚，該公司采取行動要求變速箱車間員工復工，但再次遭到拒絕。

5月27日，本報聯系本田中國投資有限公司相關負責人并提交采訪提綱，本田不予回應。

本田在中國分別與廣汽、東風等國內汽車廠商合作，在廣州和武漢分別設有廣本的兩個工廠、本田中國出口基地的一個工廠以及和東風本田的一個工廠。

5月27日下午，廣本主動發表聲明稱，受本田零部件公司罷工影響，廣本目前已停產。事實上，廣本早在本月24日已部分停產，25日則已全面停產，而當天廣本在廣州宣布擴產。

擴產

根據計劃，廣本增城工廠產能將由目前的12萬輛提升至24萬輛，預計2011年下半年完工。屆時，廣本的總產能將從目前的36萬輛提升至48萬輛。

2009年，廣本全年實現銷量36.56萬輛，產能利用率已經超過100%。今年，廣本的銷量目標是38.6萬輛。目前，本田整體在中國年產汽車61萬輛，計劃到2012年，本田汽車在中國的年產量將達到83萬輛。

除了廣本，東風本田也計劃在今年6月份完成24萬輛擴產。今年1月，東風本田宣布了第二工廠建設計劃，建成后產能將與廣本一樣達到48萬輛。

一直以來，本田一直在廣本和東風本田堅持“小投入、快產出、滾動發展”的思路。在同行業紛紛擴產的同時，本田這兩家合資企業始終持審慎態度。但當中國汽車市場去年成為全球第一之后，本田的計劃明顯發生變化。

今年北京車展期間，在全球金融危機中受命上任的本田社長伊東孝紳表示，本田正在反省是否把金融危機的影響判斷得過于嚴重。因此，本田將盡快加快產能擴展，使其規模跟上市場需要。

目前，本田在中國共設有15家合資公司和子公司。成立于2005年的南海本田零部件公司是本田的獨資公司，主要生產汽車動力總成零部件。

廣本一位人士介紹，本田零部件公司是廣本和東風本田以及本田出口基地的上游供應商，主要為這幾家工廠提供變速箱及發動機零部件等。

“我們一直堅持精益生產，相關零部件只保留大約半天的庫存，因此他們一停工我們也只能跟著停?！边@位人士表示。

該人士并不擔心廣本今年的整體產銷計劃。他表示，目前包括當地政府在內的多方已經進行協商，恢復生產后，廣本將調整生產日程，積極挽回欠產?！巴．a可能會影響這個季度的產銷計劃，但預計不會影響全年計劃?！?P>事實上，早在2006年廣本增長工廠新建時，已經為今后的擴產預留了空地，甚至建好了部分廠房。這使得廣本在晚于同行進行擴產時，仍能搶先在2011年實現擴產。

后合資時代

事實上，罷工在本田零部件公司并不是第一次發生。據工人介紹，員工們長期不滿低工資的現實。與低工資相對應的是，本田零部件公司投產以來，一直生意興隆。

罷工之前，該公司實行每日“三班倒”工作制，人停機器不停，從周一一直開到周六。

在國內汽車業，廣本一直以利潤率高著稱。資料顯示，廣本去年獲得凈利潤19.15億元，2008年和2007年的凈利潤分別為20.94億元和21.7億元。

廣汽集團董事長張房有在廣本擴產計劃啟動儀式上表示，預計2010年中國汽車市場依然能夠保持兩位數的增長，將達到1500萬輛的市場規模。

但是，形勢正在發生微妙的變化。

在廣本擴產計劃公布之前，廣汽正在推進私有化駿威汽車（00203.HK），并希望借此實現在港股上市。如計劃實現，廣汽將撇開對廣本原有的多達4個層級的間接控股關系，直接掌握對其50%的控股權。

張房有表示，廣汽正在通過市場化手段，整理資本關系，理順出資關系，優化管理架構。廣汽與本田的合作將進入新階段。

隨著中國汽車市場火爆行情的延續，目前汽車業正在興起新一輪以擴產為主要特點的新合資潮。在這一波潮流中，中方的話語權顯然在增強。

也是在廣本，國內首款由合資企業研發的自主品牌轎車即將在今年上市。就此以及一系列擴產計劃等，廣本稱現已進入后合資時代風潮。