2009年，現代起亞汽車集團在華銷量暴增九成，使這家迅速崛起的韓國汽車制造商，一躍成為在中國這個全球最大汽車市場上銷量排名第三的跨國公司。在此之前的數年時間，日本的豐田汽車公司，曾和大眾、通用這樣的汽車巨頭，牢牢把控著中國市場銷量前三甲的位置。

進入2010年，現代起亞的韓國總部向中國市場下達了年銷百萬輛、實現同比去年25%銷量增幅的宏偉目標（現代67萬輛，起亞33萬輛）。相對于大眾、通用、福特和豐田等巨頭們保守預計的10%至15%增幅，現代起亞對中國市場的增長預期明顯要激進得多。

本周即將開幕的第十一屆北京車展，會讓更多人感受到這股“風頭正勁”的韓流沖擊波。

史無前例的參展陣容

這將又是一波讓日系品牌競爭對手都不敢小覷的“韓流”攻勢——現代起亞將攜旗下32款主力車型（其中現代品牌17款、起亞品牌15款）及兩款尖端發動機引擎，以在中國市場上史無前例的強大參展陣容（包括一款全球首發車型、三款中國市場首發車型以及三款概念車），亮相此次北京車展。

其中，現代品牌全球首發的RC車型，是一款基于雅紳特平臺專門針對中國市場開發的衍生車，車展亮相后不久就將上市；i系列家族新成員YF索納塔i50，則是一款瞄準中高級車市場的中國首發車型；與此同時，起亞品牌則帶來了國內首次揭幕的新獅跑SL和全新進口中高級轎車K7。

如此龐大的陣容，絕對配得上現代起亞如今在中國市場上的 “江湖地位”。

2009年現代起亞在華總銷量（不包括進口車）超過81萬輛，同比增長85.9%，順利完成了全年銷量目標的114.3%；中國市場的強勁增長，令集團全球銷量達到463萬輛，同比增長10.7%，這與豐田、通用和福特等巨頭負增長形成鮮明對比。

就在北京車展開幕前的4月8日，現代汽車集團在華合資子公司北京現代順利跨入 “200萬輛俱樂部”。從2002年12月23日第一輛新車索納塔下線，到累計生產下線超過200萬輛，北京現代只用了88個月的時間，這一成績刷新了中國合資汽車企業的歷史紀錄。

韓流裹挾的綠色颶風

除了傳統燃油發動機車型外，在此次以“暢想綠色未來”為主題的北京車展上，現代起亞還有一項更重要的內容，就是展示兩個品牌旗下搭載最先進節能環?？萍嫉母拍钴?，以證明自己并不是在這些領域真的就無所作為。

本周開幕的北京車展上，現代和起亞兩大品牌將分別以“BlueDrive”和“EcoDynamics”為主題獨立布展，展示各自在新能源汽車技術上的研發成果。

風阻系數僅為0.25的全新混合動力概念車現代i-flowHED-7、插電式混合動力概念車Blue-WillHND-4、途勝氫燃料電池車、i30低碳排放車（二氧化碳排放量可低至90g）以及起亞VENGA小型MPV等，都是節能環保展臺的明星產品。

實際上，現代-起亞早在20年前就同樣將目光瞄準了當時頗為新潮的混合動力技術，那時暗地里投入大量資金開發此項技術的，正是今天在混合動力技術上商業化嘗試做得最成功的日本豐田汽車公司。

1995年，現代-起亞展出了第一輛混合動力概念車FGV-1，從2004年10月生產了50輛混合動力車Click起至今，現代起亞集團已經向韓國環境部提供了1400輛混合動力車。2008，現代起亞發布了新一代混合動力車的動力傳動系統“BlueDrive”。

半年時間過后，現代起亞汽車旗下現代汽車、起亞汽車先后發布了環保子品牌BlueDrive和EcoDynam－ics以及各自的LOGO。今后，現代起亞將通過大力推動兩大環保子品牌，繼續加強環保技術的開發。而將搭載這些技術的產品，導入中國市場也只是時間問題。