豐田精細化造車的理念在其環保車型的開發上一脈相承。在電動車、燃料電池車等未來綠色車型仍被大多廠商用于裝點門面的時候，豐田推出的系列混合動力車已在全球銷售超過236萬輛。

從13年前推出普銳斯開始，豐田就不斷改進完善其混合動力技術，如今這一技術廣泛應用于凱美瑞、雷克薩斯等豐田系列車型。4月12日，混合動力版凱美瑞搭載豐田最先進的混合動力技術正式來到中國。

豐田認為，現階段混合動力車及以混合動力技術為基礎、具有外部充電功能的插電式混合動力車是最為有效且比較現實的選擇?，F在，豐田的這一選擇正通過基數日益龐大的用戶，為這個世界帶來越來越多的綠色。

200萬綠色機器

4月12日，凱美瑞混合動力車在廣汽豐田量產下線，首次引入中國。這款車搭載了豐田新一代油電混合動力系統 （THS-II），將2.4L直列四缸VVT-i發動機與電動機結合在一起。其綜合功率達到140千瓦，與同級別3.5LV6發動機性能相當。

與此同時，通過汽油發動機和電動機的協調驅動，凱美瑞混合動力在90km/h定速行駛狀態下耗油5.4L/100km，在包括都市路面行駛等狀況在內的綜合工況油耗則為6.0L/100km。

廣汽豐田對于這款車的月銷售目標是500輛，在美國這款車月銷達到了5000輛。自2006年上市以來，凱美瑞混合動力在北美市場銷量已達17.3萬輛。

盡管面臨種種質疑，但豐田的混合動力車型仍然受到廣泛的認可和歡迎。據日本汽車經銷商協會3月初數據，豐田第三代普銳斯混合動力車2月份銷量超過2.7萬輛，已在日本市場連續9個月蟬聯單車銷量冠軍。

事實上，從1997年豐田發售當時世界上第一臺混合動力車開始，直到今年2月底，豐田在全球的混合動力車的累計銷量已經突破了236萬輛。在全球汽車制造商中，豐田的這一成就似乎難有人望其項背。

單以凱美瑞混合動力來看，一連串的數字證明豐田技術對環保的貢獻。凱美瑞混合動力的油耗比同排量汽車車型低40%。其中，一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物的排放量分別降低了94%、90%和76%以上，遠低于歐4排放標準。此外，二氧化碳排放量降低近40%，相當于80棵樹1年吸收的二氧化碳量。

以這樣的數據可以推算，豐田200多萬輛混合動力車型實際上為世界帶來的是什么。截至去年8月底，豐田油電混合動力車全球銷售總量突破200萬輛時，所減排的二氧化碳總量達到約1100萬噸。

豐田第一乘用車中心首席工程師岡根幸宏介紹說，在“HybridSynergyDrive（混合動力協同驅動）”的開發理念下，凱美瑞混合動力通過發動機和電動機的最佳配合，兼具卓越的動力輸出和環保節能特性，把車輛的使用價值提升至更高境界。

這位1981年加入豐田的凱美瑞和凱美瑞混合動力車型的首席工程師，顯然對自己的出品很滿意。而對于豐田來說，更重要的是，通過對傳統汽車與綠色技術的更好結合，從而實現商業價值與公益性的相得益彰。

在國內推出凱美瑞混合動力，廣汽豐田總經理葛原徹及執行副總經理馮興亞不斷強調，這是為滿足客戶需求。當公益環保越來越成為人們的主動追求時，喜愛汽車的人自然也希望能夠將用車和環保結合得更好。

從這一點來說，豐田過去和現在都以其慣有的做法在不斷接近目標。在滿足客戶需求，實現自身業績和利潤的同時，實際上也為全社會帶來了看得見的益處。

精細化綠色路線

事實上，葛原徹自己也很清楚，根據汽車市場發展的需求，混合動力肯定只是一個汽油車和電動車之間的過渡技術。但他也提醒大家不要忘記，這中間還有一個非常關鍵的產品PHV，即插電式混合動力車。

豐田也正是看到這一點，因此才執意不斷挖掘混合動力技術的潛力，并在這個領域切實地表現出他們精細化生產的特性。

對于綠色汽車的電動車未來，豐田與眾多同行并無太大區別。葛原徹對此也非常認可，但他堅持認為，有了混合動力相關的技術之后才能去發展插電式電動車，而插電式電動車具有了一定的技術，以及周邊的一些硬件設施都具備之后，才能夠正式進入電動車的時代。

奉行精細化生產理念的豐田一貫堅持漸進主義，這在綠色技術路線上同樣如此。

豐田認為，由于現階段電池技術以及充電基礎設施等現實課題的制約，實際上給消費者的使用帶來不便，限制了電動汽車作為商品的實際應用和廣泛推廣。在此情況下，要照顧出行便利和樂趣，同時又要節約能源，最現實的選擇就是混合動力車以及插電式混合動力車。

為此，豐田仍在不斷改進和完善它的混合動力技術。在目前諸多公司的混合動力系統中，發動機和電動機直接相聯，電動機僅輔助發動機。豐田則在最初的油電混合動力系統基礎上，采用了“混聯式”結構，通過使用游星齒輪的動力分配裝置將發動機輸出的動力在兩個電動機之間分配。其中一個電動機主要用來直接驅動車輪，另一個電動機主要用來發電。

此外，在車輛減速時用于驅動的電動機將損失的動能回收并轉換成電能儲存在蓄電池中，由此實現車輛啟動及低速、低負荷運轉時可以單憑電動機驅動行駛。這就是豐田的混合動力協同驅動。

只有不斷改進混合動力技術，讓人們樂于使用采用了這一技術的車輛，環保才能真正成為可能。這就是豐田頗為實際的想法，而其實際舉動，則幫助形成越來越實在的綠色理念和用車環境。

出于這樣的想法，豐田確定在2010年代初期實現年銷100萬輛混合動力車。為此，豐田將在全球市場上投入10款新型混合動力車。在2020年代，豐田還計劃將混合動力系應用到全部車型上。