對于一款上市近6年依然熱銷的車型而言，獲得J.D.Power中國新車質量調研（IQS）和中國汽車性能、運行和設計（APEAL）兩項評估SUV車型第一名有多重要？

或許不少業內人士認為，對于東風本田CR-V這樣一款開拓了城市型SUV細分市場、連續幾年保持加價熱銷的“成功樣板”來說，這樣的獎項不過是錦上添花而已，市場銷量足以說明一切。

東風本田卻不這么看，日前，東風本田邀請多家汽車媒體，鄭重其事地為CR-V蟬聯J.D.Power兩項第一舉辦了一場新聞發布。

雖然東風本田方面稱舉行這一活動是既定計劃，并無他意，但在豐田召回事件余音尚在、日系汽車品牌形象集體受損的背景下，東本的這一行動，還是讓人嗅出其想曲線撇清豐田召回門不利影響的意味。

此外，來勢洶洶的大眾途觀、打造良好企業品牌形象為后續自主品牌鋪路等背景，也是東本此次借CR-V蟬聯J.D.Power雙冠打出品質牌的幕后因素。

與豐田劃清界限

根據東風本田提供的資料，今年2月20日，CR-V累計銷量突破30萬輛。如果是對于一款轎車，尤其是經濟型家轎而言，6年30萬輛只能算一個及格成績，但對于SUV這種小眾車型而言，能獲得這樣的業績并不容易。

去年全國汽車產銷突破1300萬輛大關，增勢尤為迅猛的SUV市場也只有69.9萬輛的銷量。但在這近70萬輛的銷量中，東本CR-V就占了10.52萬輛。憑借合理的定位與定價，以及時尚的外觀，東本CR-V2004年上市后漸入佳境，以一款車的熱銷帶熱了城市型SUV細分市場。自2007年以后，CR-V就一直是這一細分市場的銷量冠軍。

憑著這樣出色的成績單，CR-V被不少業內人士視作車市 “成功樣板”，但是，“車壇神話”并非沒有煩惱。從東風日產的逍客到一汽豐田RAV4，每一款定位于城市型SUV的新車都以挑戰CR-V的霸主地位為己任。

一汽豐田的RAV4被認為是CR-V最有力的競爭對手。實際上，日系車企兩大巨頭的豐田與本田，在很多車型上都針鋒相對。比如，廣本雅閣與廣豐凱美瑞之間的競爭也很激烈。

雖然在日本汽車界有 “銷售的豐田、技術的本田”之稱，但在中國消費者眼中，這兩家日系品牌之間并沒有太大區別，其產品都是靠合理的定位與定價、精細的內飾與做工、出色的燃油經濟性等特點獲得中國消費者的喜愛。

鬧得沸沸揚揚的豐田大規模召回事件，拖累了RAV4追趕CR-V的步伐。2009年，一汽豐田RAV4共賣出6.82萬輛，與CR-V還有一大截距離。但是本田很快就發現，豐田召回門對自己的影響并非都是有利的一面。

網站調查顯示，豐田大規模召回事件影響了消費者對于整個日系汽車品牌的信心。一些日系品牌的經銷商也抱怨召回事件使得到店顧客數量明顯下滑。消費者信心很快反映到實際銷量上，今年1-2月，日系品牌在中國市場的份額出現下滑。

連續數年一枝獨秀的東本CR-V，今年2月的銷量也嚴重下滑，跌出SUV市場前三甲。對此，東本副總經理劉洪在新聞發布會上特意解釋說，2月銷量下滑是因為2010款CR-V要上市，舊款為新款讓路所致。

重壓之下的豐田已經采取降價措施，一汽豐田經銷商對RAV4降價1萬元的低價攻勢。東本為了保住CR-V的優勢地位，必須得做點什么。

在豐田召回門余波尚在的情況下，CR-V銷量突破30萬輛，顯然不如蟬聯J.D.Power中國新車質量調研和中國汽車性能、運行和設計SUV車型的NO.1，更容易獲得消費者的認同。

CR-V依然重任在肩

今年，東風本田的目標銷量是24萬輛，在東本現有的思鉑銳、CR-V、思域三款車型中，CR-V依然是挑大梁者，要承擔11萬的目標銷量。

雖然東本今年推出了CR-V的改款，2010款CR-V進行了升級增配，但畢竟是一款已經在車市中征戰6年的車型。在新車層出不窮、競爭激烈的中國車市，一款車型的暢銷周期也就4-5年。明星車型 CR-V既面臨 “高齡”挑戰，也面臨途觀等對手的競爭。

上海大眾的途觀已于近日高調上市，與CR-V一樣，這款車同樣是在海外市場獲得良好口碑的明星車型，被業內人士視作RAV4之后又一款對CR-V極具挑戰力的重磅車型。

在上市前，背靠德國大眾這棵大樹的途觀已經賺足了眼球，不少好事者已經對CR-V、RAV4、途觀三款車從外觀、性能等多方面進行詳細對比。從網友對比看，途觀動力性能突出，再加上德國大眾“技術過硬”的名聲，在氣勢上大有后來者居上之勢。

“再好的車，時間長了也會出現審美疲勞。今年競爭對手里又多了途觀，競爭壓力明顯比以往大?！币晃粬|風本田的經銷商表示。

除了應對RAV4、途觀等競爭對手的前追后堵，東本在CR-V獲得J.D.Power兩項第一上大作文章，還有更長遠的考慮。

去年，東本開始嘗試打造企業品牌，這一舉動在業內人士看來是為其自主品牌打基礎。

因為合資外方本田能夠提供的車型有限，東本早在成立之初就設定了自主開發車型的計劃。日前，劉洪表示，東本的自主品牌將于明年面世，拓展中低端市場。

而在自主品牌車型正式登錄前，東本想做的是，借助現有CR-V等車型，塑造一個良好的企業品牌形象。