陳峰：創造把握機會的能力

　　今2008年民航業的形勢比較特殊，外部有金融海嘯的影響，國內有冰雪災害、地震災害、奧運安保問題等，加上10月份以前油價高漲，航空業出現低潮。

金融海嘯對民航業的影響2009年上半年還會持續。不過隨著中央拉動內需政策的推出，油價的下調，明年中國航空業會出現新的發展局面。

從基本面來看，中國民航業仍是朝陽產業，因為中國有基本的人口和經濟增長速度，人民生活水平也在不斷提高。金融海嘯過去之后，還是要迎來發展。

前段時間民航局宣布不再批準新設航空公司的申請，這是應該的。這兩年國內新批的航空公司太多，管理和資源稀釋后，會帶來一系列問題。

此外，為促進行業發展，減輕企業負擔，建議有關部門降低航油價格，改變目前中航油獨家高價供油的壟斷局面；降低飛機和航材的進口關稅；減免民航建設基金，返還機場建設費；拉動航空市場，適當放開北京、上海、廣州等地的航權；進行市場協調，避免航空公司之間大打價格戰；提供必要的貸款，包括重組并購貸款。

航空運輸企業當前的首要任務是保持生存。今年以來，海航集團已采取各種措施“過冬”，主要包括調整管理架構，管理人員降薪30%，部分員工調崗減薪，減少對外投資等。

海航集團預計2008年6月至年底可節流10億元，開源30多億元。

管理架構調整中，海航集團旗下各產業集團共精簡二級機構55個、三級機構170個，這減少了至少3億元的成本支出。

為了生存，沒有牛排，有窩頭吃就不錯了。生存下來就有機會。機會永遠屬于時刻有準備的人。機會來了就要出手，一分錢能當一塊錢花。

機會是有的，但能否把握機會，取決于企業管理能力和競爭能力的提高，也取決于自身資源的積累。只要做好準備，機會就可能屬于你。

在克服困難、保存實力的基礎上，我們會努力創造把握機會的能力。

中央和地方政府的支持，是海航克服當前困難的重要力量。天津市政府已向海航集團旗下的大新華快運和渤海租賃入資5億元，海南省政府也在研究扶持海航集團的各項政策，可能的舉措包括貼息、補貼、減稅等。