重尋榮耀

在記者采訪過程中，廣州很多官員都反復強調，要通過推進和建設亞運工程，重振廣州海上“絲綢之路”國際貿易中心形象。

眾所周知，廣州是一個有著重商傳統的城市。從秦漢以來，就一直是中國對外貿易的重要商埠。

最讓廣州人念念不忘的輝煌，是曾經海上“絲綢之路”始發港的榮耀。據統計，清道光十年從廣州出口的生絲一年就有70多萬斤，當時英國進口生絲的90%以上來自廣州。

改革開放以來，珠三角作為“世界工廠”的快速崛起，使廣州再次擁有重溫海上“絲綢之路”榮耀的機會。

2006年7月16日，瑞典國王卡爾十六世古斯塔夫和王后西爾維婭乘大型仿古船“哥德堡號”緩緩駛入廣州南沙客運港。這是國王時隔25年之后再次訪華。

“哥德堡號”的歸來被當時的媒體寓意為廣州的重拾榮耀。其實，如果說“哥德堡號”是廣州為重歸榮耀而進行的一場彩排，那么亞運會，可以看作是這場大戲的正式上演。

很長時間以來，廣州都處于一種尷尬而式微的地位。

盡管經國務院批準的 《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》明確要求，廣州要通過強化國家中心城市、綜合性門戶城市和區域文化教育中心的地位，將廣州建設成為廣東宜居城鄉的“首善之區”和面向世界、服務全國的國際大都市。但事實上，作為“老大”的廣州卻有些力不從心。在它的周邊，有早已翼翅豐滿的香港，又有作為后起之秀的深圳，這對廣州的“龍頭”地位不失為一種挑戰。

記者在采訪深圳市政府一位官員時，問起他對深廣地位的看法時，他甚至表示，深圳的對手并不是廣州，而是香港和新加坡。

廣州市社科院科研處處長彭澎表示，廣州的三大支柱產業都是制造業，而深圳的高科技是占到70%以上。兩個城市一個是頭腦城市，一個是軀干城市。而廣州的智力資源是相當龐大的，卻是個軀干城市，這是亟待升級的。

廣州市長萬慶良也承認，廣州在建設現代產業體系上有差距。2009年，廣州市高新技術產品產值占工業總產值比重 32.8%，低于深圳（53.7%）、蘇州（34.2%）；金融業發展較為滯后，2009年廣州市金融業增加值占GDP比重為6%，遠低于上海（25.6%）、深圳 （20.5%）、 北 京（13.5%）。每平方公里 GDP產出12258萬元，與上海（23501萬元）和深圳（41995萬元）有較大的差距。

萬慶良坦言，廣州市的創新投入、知識產權創造能力還顯不足，去年全市研發投入 （R﹠D）占GDP比重為2.2%，低于北京（5.9%）、深圳（3.6%）、上海（2.7%）和天津（2.4%）；全市專利申請量1.6萬件，遠低于上海、北京和深圳。