經濟觀察網  記者 言詠 廣州至佛山城際地鐵11月3日正式通車運營。這是國內第一條全地下的城際軌道交通線，亦系珠三角第一條城際軌道交通線路。

據悉，廣佛線開通運營后2個小時內，有15000多名廣州市民前往廣佛線觀光，占整個廣佛線當時客流的35%。

截至18時，廣佛線進站人數(不包括換乘客流)為65131人，最大進站客流西朗為25132人，祖廟為9096人，魁奇路為5524人，桂城為4541人。預計開通當日半天客流就達17萬人次。

廣佛線開通不到一個小時，西朗站從14時40分開執行三級客流控制，一直到20時左右。西朗站A入口等候進站隊伍最長達200多米，按照分批進站的次序，乘客平均需要等候1個多小時方能進站乘廣佛線。

地鐵公司表示，廣佛線客流集中的原因有：一是開通首日，喝“頭啖湯”的乘客不少；二是廣佛地鐵免費；三是廣州市民到佛山參觀、休閑。

業內人士預計，非免費期間的日客流預計20萬人次左右。

國家發改委基礎產業司巡視員李國勇在廣佛線首通段開通儀式上表示，廣佛城際地鐵，既是兩個城市間的軌道交通，又是全國第一條跨行政區域的地下鐵路，不僅將推進廣佛同城化，實現珠三角可持續發展，同時也將為其他省市城市提供了寶貴經驗。

10月26日，上海地鐵11號線延伸至昆山軌道交通正式開工，北京地鐵亦莊線延伸至河北廊坊也正在研究中。