經濟觀察網 記者 楊興云 針對關外“綠的”停運事件，深圳市交通運輸委召開新聞通氣會，深圳市交委有關負責人在會上承諾，將持續打擊非法營運，凈化市場運營環境，審慎投放新的“綠的”運力以及將保證金從每車9萬元下調為5萬元，為司機減負，要求出租車企業需確保在明年2月底前完成返還工作。自10月25日下午起，深圳市寶安區、龍崗區部分區域發生了部分“綠的”暫停營運事件。

據介紹，深圳現有“綠的”3757輛。深圳市交委有關負責人稱，目前暫停營運“綠的”已全面恢復營運。為確保正常的運營秩序，未來如仍有停運事件發生，將嚴懲策劃、組織停運駕駛員。

深圳市交通運輸委客運管理局局長莊仕成表示，據他們了解，造成此次停運的原因主要有三方面：一是寶安、龍崗兩區電動車非法營運猖獗。據不完全統計，目前深圳市有電動車近60萬輛，其中相當部分進行載客營運。由于交通經常出現擁堵，這種機動靈活的電單車、摩托車在一定程度上受到乘客歡迎，直接沖擊了“綠的”市場；二是與出租車相關的治安事件增多，“綠的”司機頻頻遭遇“撞車黨”，因而要求凈化治安環境；此外，部分拓展區的出租車到中心區爭搶客源，也是令矛盾激化的原因。針對上述情況，“綠的”司機的基本訴求包括，大力整頓非法營運、凈化治安環境以及控制新車投放。

莊仕成就“綠的”司機要求嚴格控制新車下地的訴求表示，目前已置換但尚未投放市場的“綠的”還有300多輛，這些車將在進行充分調研后再審慎投放，以確保行業持續發展。同時將加強區域拓展規則考核，強化拓展區經營企業管理，督促駕駛員遵守拓展規則，不得超出在中心區的經營時間。

據悉，由于收入較低，部分“綠的”司機想退出這個行業，但并不容易。因為出租車企業，為其設置了門檻。有司機稱，按照公司要求，如想退出，就必須找人代替，才能得到公司許可。否則，司機交給公司的9萬元風險押金就無法收回。

對此，深圳市交委有關負責人稱，深圳將建立健全“綠的”“準入－－監管－－退出”機制，完善出租車行業營運指標體系、服務指標體系、經濟指標體系、預警指標體系和駕駛員動態指標體系。對“綠的”司機，堅持采取“公平進入、自由退出”原則。提出退出“綠的”營運的司機，企業必須無條件同意其退車，并全額退還保證金。如果司機受到阻撓，可以向深圳市交通運輸委或勞動部門投訴。

深圳市交委有關負責人還表示，為給“綠的”營造良好的市場環境，將繼續大力開展“雷霆三號”交通運輸秩序專項整治聯合行動，并組織開展為期一個月的打擊非法營運集中統一行動。該負責人稱，“綠的”停駛事件發生后，打擊非法營運的聯合執法隊，以寶安、龍崗兩區為重點執法區域，連續對非法營運車輛進行查處。僅周末兩天，也出動了1234人次執法人員，在深圳市38個點查扣黑車21輛，其中包括藍牌車17輛，黑大巴4輛；查處其他違法違章706宗，其中電單車452輛，摩托車150輛。

然而，昨日下午，記者在深圳布吉準備打車前往沙灣時，連續詢問七八輛“綠的”，仍然遭遇拒載。

“綠的”司機告訴記者，盡管深圳市交委出臺了一些措施，但是大家意見尚未統一，他們只是將車開出公司，不想讓公司給政府難堪。一位“綠的”司機表示，反正也賺不到錢，多幾天少幾天也無所謂，關鍵是要解決問題。他表示，政府與公司聯手賺錢而讓出租車司機承擔所有風險，實在太不公平。

事實上，近期深圳公共交通事件此起彼伏頻繁發生。繼7月發生布吉客運站癱瘓事件以后，日前377路公交車又因司機待遇問題，一度全線停運。