經濟觀察報 記者 謝良兵 株洲工作，而家在長沙的歐陽麗又獲得了一個好消息。5月27日，湖南省十一屆人大常委會第十五次會議分組審議了《省人民政府關于全省高速公路建設的報告》。湖南省交通運輸廳廳長吳亞中在這份報告稱，到2012年底，長株潭城市群將形成半小時通勤圈。

兩個月前，連接長沙、株洲、湘潭三市的城際快速通道——芙蓉大道、紅易大道剛剛通車，這讓三市之間的通行時間，比原來減少了1/3。長株潭兩型社會建設領導辦公室常務副主任徐湘平當時稱，這標志著長株潭半小時經濟圈基本形成。

歐陽麗是個鐘擺族，所謂鐘擺族指在一個城市工作，在另外一個城市居住生活的人。他們要么每天往返于兩地，要么每周末來回于兩地。對于歐陽麗來說，“5+2”是她目前的生活狀態，她希望能盡快實現每天往返。

鐘擺族的城際生活

24歲的歐陽麗是長沙人，從幼兒園到大學，都未曾離開過長沙。不過兩年前在就業難的壓力下，歐陽麗還是選擇了株洲的一家待遇和發展前景都不錯的企業工作。隨著長株潭一體化的推進，歐陽麗稱對自己的選擇并不后悔。

有了武廣高鐵之后，長沙到株洲只需要15分鐘，但這種短距離讓兩個城市之間的高鐵班次非常少，長沙南到株洲西的最早一班車是上午9點，歐陽麗要趕在周一9點之前上班不太現實。因此，歐陽麗更多的選擇是長株潭城際公交。

與北京、上海等大都市的白領一樣，歐陽麗每周一的上午就跟“打仗”似的，一大早起來從家里出發，坐長沙市區公交車，趕長株潭城際公交，再倒株洲市區公交車，然后到達單位。整個過程耗時近兩個小時。

“其實可以周日下午回株洲，只是我想跟父母多待點時間?！睔W陽麗說，因為父母答應資助點首付款，她最近想在長沙南部的暮云貸款買套房子?！斑@樣的話，以后上班近了，就可以天天回家?！?

孩子已1歲多的高捷工作原本在長沙，但去年年底被公司調到了湘潭，丈夫在長沙工作，而她卻在湘潭，為了一家人團聚方便，高捷也在暮云買了一套房子。

長沙縣暮云鎮位于長沙市區南部，到長沙、株洲、湘潭三市的距離均為約18公里，被稱為長株潭的“融城金三角”。隨著湖南省政府的南遷，暮云逐漸成為長沙的“南大門”。根據規劃，暮云組團是長沙市南部重要的一極。

即將動工的長株潭城際輕軌將在暮云設站并分支到株洲和湘潭。暮云站將成為樞紐站點之一。這讓暮云這幾年逐漸成長為長株潭樓市的新亮點。早在三年前，北京中洋創投、保利地產、中國五礦集團等地產商就潛伏在暮云地區。

越來越多的長株潭三市市民開始交叉購房，在一定程度上促進了三市之間房地產的融合。五一期間，以“大長沙”為概念的首屆長株潭房地產交易博覽會，其網上房展點擊人數累計40萬人次，累計成交2338套房子。

中原地產市場研究部的一項數據顯示，株洲、湘潭等客戶在長沙的購房比重正在逐步提高。目前，長沙南城板塊的樓盤中株潭客戶比重占總成交量的三分之一左右，個別樓盤甚至高達40%以上。

這一族群的出現，與長株潭一體化帶領的交通一體化不無關系?！敖煌ㄒ惑w化讓三市市民拉近了心理感受，增強了凝聚力?！焙祥L株潭城市群研究會會長張萍對記者說。

交通一體化的實踐

2007年1月26日，長株潭公交一體化6條線路開始運營，長株潭正式開通三市之間的公交。這被張萍認為是一個“突破性事件”，她稱，三地百姓為此期盼了二十多年。1982年，她首度提出長株潭城市群的概念，成為長株潭經濟一體化的最初倡導者。

除了長株潭公交車，在長沙火車站的西北方向，還有一個長株潭汽車站，十幾分鐘的滾動發車，很輕便地就可以在長株潭三市之間來回穿梭。

長沙、株洲、湘潭，研究者習慣將此三地用品字形來形容。湖南師范大學教授朱翔說，從長沙到株洲、湘潭兩地不過40多公里，株洲、湘潭兩地最近的地方相距也不過10多公里。

朱翔分析說，長株潭三市扼守在南北和東西相連的必經關卡上，“這說明長株潭一體化是品質優良的城市組合?！痹谒磥?，長株潭的一體化首先是要交通的一體化。

長株潭公交一體化的突破在于，長株潭三市交通原來分屬于3個城市不同的公交系統，是所謂的市際交通、城際交通，而現在則形成了一個大城市區，變成了市內交通的概念。

近兩年來，長株潭三市紛紛下大力氣重推交通建設，以求推進長株潭城市群“一小時生活圈”的形成。按照當地官方的表述，就是形成了一個“三市之間建網絡、轄區之內畫棋盤”的交通建設熱潮。許多三市之間的斷頭路被逐步打通。

比如，此前長株潭東線除了京珠高速，缺少城際高速公路，將于8月底竣工通車長株高速就拉近了長沙與株洲的距離，尤其是株洲與黃花機場的距離。長株高速全線通車后，株洲到黃花國際機場車程不到30分鐘。這被認為是為株洲市興建了一座新機場。