廣州軌道交通基本方案圖例

廣州軌道交通基本方案

新線基本情況

經濟觀察網 記者 周靚 據廣州日報報道，4月27日，《關于廣州市2011—2015年軌道交通建設方案的報告》提交本次廣州市人大常委會會議審議。報告描述了未來廣州城市軌道交通發展的路線圖：2011年至2015年廣州建設軌道交通總投資約1097.84億元，加上目前在建線路、規劃調整線路投資及2016年至2020年新線前期研究費用，涉及總投資1893億元。據了解，擬納入2015年前建設的新線有9條。

亞運會前還將開通71.6公里地鐵線

按照國家對廣州市軌道交通近期(2010年)建設規劃及各線路可行性研究報告的批復，廣州目前已開通運營5條線路，合計150公里；在亞運會前還將開通71.6公里，屆時地鐵運營線路達221.6公里。

2015年前再建9條新線 投入超千億元

目前，擬納入2015年前建設的新線共涉及9條，總長約248.7公里。按照目前工期計劃，截至2015年底將累計開通地鐵線路475.6公里，在建86.2公里。在資金安排上，2011年至2015年建設新線總投資1097.84億元(其中至2015年前資金需求為766.02億元)，加上目前在建線路、規劃調整線路投資及2016年至2020年新線前期研究費用，涉及總投資1893億元。按照目前初步的工期安排，2015年底前資金需求約為1551.50億元。

巨量資金從何來 貸款等融資渠道占一半

廣州市發改委有關負責人表示，報告中所指的資金來源里的1500多億是估算數。根據規劃，新一輪的軌道交通建設將比上一輪規模更高，因此，廣州市財政安排，一般預算從今年開始每年多拿出10億來支持軌道線網建設。從2010年起，確保財政性資金每年安排不少于60億元，6年共360億；其次根據廣州市區共建，各區縣承擔50%投資額的原則，各區縣出資在260億元左右；第三是沿線的土地開發等收益又可得210億左右；第四是綜合利用貸款、發行債券等其他融資渠道可籌得700億左右。這四項加起來就得出了1500多億的數字。