皖江追問：產業承接取舍之道(2)

轉移的路徑

長久以來，安徽的區域地位異常尷尬，靠近長三角卻又屬于中部地區，交通等各方面的限制，讓安徽的經濟發展并沒有想象的那么理想。

“中部崛起”被確立為國家發展戰略之后，隨著鐵路、公路、機場等多個重大交通基礎設施項目的建設，合肥的戰略地位日益提高，區位優勢逐漸凸顯，合肥經開區成為安徽省對接長三角、輻射中西部、承接東部地區產業轉移的首選地。

打“轉移經濟”牌，開始成為安徽省發展經濟的重要推動力。2005年，安徽省委、省政府提出加快融入長三角，主動承接長三角產業轉移的東向發展戰略。2006年，東向發展戰略正式納入安徽省“十一五”規劃。

在這一戰略下，重要的通道向東修建，重要的產業向東銜接，招商引資的目標瞄準東邊。目前，安徽外來投資中有六成左右來自長三角。僅來自上海的產業轉移資本就從2006年的509億增至2008年的1468億，年均增長超過60%。

2008年1月，安徽首次以“泛長三角”主體的身份出現在媒體上。那時，胡錦濤總書記在安徽視察工作，他指出 “安徽要充分發揮區位優勢、自然資源優勢、勞動力資源優勢，積極參與泛長三角區域發展分工”。

隨著交通的發展與長三角的距離變得越來越近，當然也就推動了長三角產業向安徽轉移的步伐。安徽省發改委的數據顯示，由于高鐵等鐵路通車，長三角轉移到安徽的速度持續加快，僅2009年1到9月份，來自長三角的總投資就達到9014億元。

日化巨頭聯合利華關閉了其在上海的6家工廠和廣東的紅茶工廠，整體遷入合肥經開區，在這里分五期建起了世界上最先進的工業園，并致力于將它打造成全球最大的生產基地。國內家電領袖海爾在合肥的工業園不斷膨脹，產值由建廠初期的3億元猛增至2008年的150億元。

龍頭企業的轉移帶來的是整個產業鏈條上的企業都在向合肥轉移集聚。

據合肥經開區外宣辦主任張和允介紹，截至目前，已有來自歐、美、日等40多個國家和地區的14家世界500強企業和1800多家知名企業落戶合肥經開區。

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