租賃者杜雙華(3)

如此看來，杜雙華的經營租賃期可達數年之久。雖然日鋼名義上進行了“國進民退”的重組，但實際上仍然將在一個相當長的時期內延續民營企業的運營機制。

日鋼的過渡期

中國30年改革開放的過程，是一部“國退民進”和“國進民退”相互交織的歷史。鋼鐵產業尤其如此。

上個世紀90年代以前，中國所有鋼鐵企業均為國有性質。之后，中國放開對民營企業進入鋼鐵行業的限制，由此唐山誕生了一大批中小民營鋼企，許多大型民營鋼鐵企業也是這一時期成長起來。杜雙華的京華創新集團正是在1991年創辦的。

然而，民營鋼企只經歷了十多年的繁榮期。鋼鐵業是一個政策依賴性強、資金需求大的產業。如今，隨著鋼鐵行業不斷經受國家宏觀調控和產業大整合，民營鋼企不僅數量越來越少，規模比之整合后的國有企業來說，差距也是越來越大。

杜雙華之所以無奈接受 “招安”，業內專家普遍認為，鋼鐵業是受國家政策影響較大的一個產業，無論是企業用地、銀行貸款、新建項目審批以及水電保障，都需要當地政府的支持。企業無法脫離政府的支持而獨立發展。

杜雙華雖然暫時在數年內掌控著日鋼的經營權，但租賃期的結束卻是早晚的事情。當初，杜雙華創業可以一點一滴慢慢積累，但如今杜雙華要想按部就班地重新在鋼鐵行業東山再起卻幾無可能。

按照重組協議，山鋼與日鋼將是股份制合作，杜雙華并不能從中獲得大量現金。按照現有的鋼鐵產業政策，不但鋼鐵廠的門檻大大提高，新批鋼鐵項目更是難上加難。

杜雙華意識到日鋼的租賃期也是他的轉型籌備期。據一位權威知情人士透露：“杜雙華正準備借過渡期全力轉型。他也在關注中國鋼鐵業隨時存在的收購機會?！?/P>

2007年9月，日鋼就曾與巴西淡水河谷簽訂了港口建設物流建設合作意向書。當年10月，還與力拓公司簽署了合作建設備忘錄。日鋼還投資14億元美元購買了8艘礦船，并在國內定制了12條礦船，準備經營鐵礦石運銷貿易。

如今，杜雙華與當地政府關系隨著山鋼重組日鋼而逐漸融洽，杜雙華的二次創業也將得到更多的政府支持。

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