F1：不公平的開始

經濟觀察報 特約作者 崔敏 從澳大利亞站練習賽開始，到排位賽再到正賽，一個詞不停地被提及——“擴散器”，就是這個車尾的小部件，似乎改變了F1的舊有格局，甚至對全球的F1博彩業也帶來了重大影響。英國的競賭公司就提出，應該在車手名單中刪除布朗車隊。法拉利車隊的馬薩也表示：“如果布朗車隊持續下去，今年的世界冠軍6月就會誕生?！?/P>

擴散器是什么東西？擴散器，F1賽車空氣動力學套件的重要組成部分，它與前定風翼一樣非常關鍵，是為了抑制賽車尾部在高速情況下所產生的上升力而發明的。擴散器是F1賽車獲得下壓力的主要來源之一，據資料介紹：它產生的下壓力，占整個車身總下壓力的40%。 擴散器的工作原理主要是將賽車底盤下部的氣流快速導出，增加賽車底盤下部氣流的速度，從而形成低壓區，達到增強賽車下壓力的效果。

根據2009F1技術規則中車身部分規定，擴散器的高度不得大于基準面175毫米。然而威廉姆斯、豐田和布朗GP車隊卻通過修改尾椎結構，使其擴散器設計超出了這一限制。布朗GP車隊就在中央擴散槽中通過增加V型氣流通道的方式增加擴散器的高度。其直接效果是能提高擴散器的氣流抽取效率，特別是防止賽車在低速彎道出現失速的情況，對于彌補新賽季空氣動力學規則帶來的車尾下壓力的損失有著重大意義。紅牛車隊表示，這樣的設計能讓賽車每圈快上0.5秒。但豐田車隊CEO約翰·霍維特表示是他們在細節上正確的解讀了規則。

有三支車隊被投訴擴散器超標，他們是布朗、威廉姆斯、豐田，這三支車隊在F1揭幕戰澳大利亞站的比賽中上都比以往提高了成績。布朗包攬了冠亞軍，從維修站出發的豐田車手特魯利也能登上領獎臺，同樣安裝大散流裝置（擴散器）的威廉姆斯雖未能染指前三名，但該隊車手羅斯伯格創造了最快圈速1分27秒706，這都得益于那條神奇的“尾巴”。布朗GP在冬季測試中就一直處于統治地位。沒有使用大擴散器的傳統強隊紛紛表現慘淡，法拉利雙雄盡歿，邁凱輪科瓦萊寧倒數第一，寶馬的成績也難以令人滿意。

降低下壓力，正是本賽季的新政之一。2009賽季是F1歷史上規模最大的一次改革。最突出的改變是全新的空氣動力學、恢復使用光頭胎和引入KERS系統。與此同時不得對引擎內部做任何強化，禁止季中測試。目的是為了節約開支，并增加超車，增加比賽的觀賞性。

從揭幕戰來看，超車的確是多了，特別是在彎道里，后車比以往更容易接近前車，而不會在追到0.5秒的范圍內就舉步維艱。但處于改革中的F1當然也有很多不完善的地方，比如實戰中的超車不是因為有人用了大散流器比對手快，就是因為用了KERS的車手超越了沒有安裝KERS的賽車，貨真價實的超車并不多。F1今年引入了KERS，系統通過回收制動能量，可在需要時釋放80馬力的額外動力。在這次比賽中，有法拉利、雷諾、邁凱輪車隊和寶馬車隊的海費爾德率先使用了KERS。

雷諾、紅牛、法拉利及寶馬曾在澳大利亞站比賽前對布朗、豐田和威廉姆斯三支車隊的大擴散器設計提出疑議，但FIA以時間倉促為由拒絕了此項申訴。目前，他們已經把起訴狀送到了國際汽聯那里。這個賽季到底怎么玩，很大程度上要取決于這次聽證會的結果。但澳大利亞站之后，很快就是馬來西亞站和中國站。國際汽聯最快要在4月14日中國站前才會召開聽證會做出判決，而且判決不利的車隊還會反訴。所以，不公平的現象還會繼續下去。如果各隊賽車沒有發生實質性的變化，這樣的局面將一直會維持到F1回到歐洲。真正的較量也許將在5月開始。

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F1新規

引擎——車隊每位車手全年只許使用8臺引擎，外加每隊4臺用于測試。最高轉速限制在18000轉/分。禁止對引擎內部做任何改進。

空氣動力學——2009年，FIA以降低總體下壓力為目標，限制了F1賽車的空氣動力學效率，導致賽車的抓地力和彎道速度降低。與此同時，提供了更多的超車可能。在此過程中F1在這個區域昂貴的發展工作被凍結。

KERS系統——制動時產生的動能轉化成電能存儲在飛輪或電池中，車手可通過方向盤上的加速按鈕，將這些存儲的能量反向傳輸給動力驅動系統。

光頭胎——11年來，F1賽車再次使用光頭胎。光頭胎因胎面沒有了四條凹槽，輪胎與地面的接觸面積大約增加了17%，所以增加了賽車的機械抓地力，因此提供更大的牽引力，以平衡空氣動力學改革導致的下壓力損失。但光頭胎容易出現水膜滑行現象。而且，過彎和剎車行為可讓輪胎的溫度達到160攝氏度。但光頭胎理想的工作溫度處在80-110攝氏度之間。溫度過低會造成抓地力不足，溫度過度也會產生發熱起泡的現象。

車翼——新版前翼在原來的基礎上增加了400毫米，寬達1800毫米，安裝高度降低75毫米。為了更接近前車，車手可以調節前翼的角度。前翼的設置每圈可改變兩次，最大為6度。尾翼寬度減少250毫米，加高150毫米。更窄更高的尾翼，疏導氣流更陡峭的流經后車表面。另外，禁止附加翼。為了簡化空氣動力學，從2009年起，禁止使用小翼、散熱窗和煙囪。因此賽車披上了一件更加流線和精裝的外衣，整體下壓力降低。

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