爭議“最貴B級車” 東風雪鐵龍的幕后文章(2)

對此，魏文清并不回避。他承認，雪鐵龍品牌被低估有自身的問題。從今年4月起，東風雪鐵龍開發布了全新的品牌形象和品牌主張，并同時提出產品提升、網絡提升和用戶滿意度提升的品牌提升三大戰略。同時，新建成的神龍第二工廠是雪鐵龍的全球樣板工廠，C5是這個工廠的首款產品，在生產質量上也要優于以往的產品。

根據這個計劃，東風雪鐵龍的4S店面軟硬件條件將大幅提升。魏文清表示，目前東風雪鐵龍將聯合經銷商在3-5年內對渠道進行不同程度的升級。其中，全新的旗艦形象店將率先在北京、上海、武漢等地陸續建造，采用雪鐵龍全球統一風格進行展廳改造，外觀上將使得品牌標識鮮明突出。

9月25日，神龍公司出面邀請全國150位知名汽車銷售投資人到武漢參加經銷商營銷渠道發展大會，為包括東風雪鐵龍在內的神龍公司后續網絡發展獻策，力圖創建新型戰略合作伙伴關系。而在明年，東風雪鐵龍將會有47家新店開業。

魏文清還透露，東風雪鐵龍正在進行混合動力以及節能車的嘗試，并參與電動車技術的研發。這些新技術的研發，也有助于提升品牌形象。

為了讓消費者了解雪鐵龍品牌歷史，9月9日，東風雪鐵龍還啟動了“雪鐵龍90周年歡慶月”活動，推出凱旋2010款和新愛麗舍2010款兩款新車，并開展全車關愛16項免費檢測活動及贈送購車8大精品禮包等優惠。廣告中，也出現了雪鐵龍90周年的字樣。

到底貴不貴？

東風雪鐵龍所有的努力，都是為了讓消費者接受“最貴的B級車”的C5其實價格不貴。

據魏文清透露，將要國產的C5是雪鐵龍的第九代產品，而第一代車型開始于1931年。雪鐵龍內部認為，新C5是“有史以來最令雪鐵龍驕傲的產品”，一亮相就在歐洲引發轟動，目前在法國銷量第一。

東風雪鐵龍生產的C5有2.0升、2.3升和3.0升三種排量，主要競爭產品為邁騰、新君威、第八代雅閣和蒙迪歐致勝。對于價格，魏文清不愿多言，只是表示主力產品在20萬元到30萬元之間，“新C5強調的是價值，而不是價格”。

在產品定位上，東風雪鐵龍希望把C5作為歐系新銳勢力的象征，是中級車新一輪時尚潮流的引領者。魏文清也認為，今年是歐系車的回歸，新邁騰、昊銳、基于歐寶平臺的新君威相繼上市，且市場反響良好。而C5是原汁原味的歐洲車，強調大氣、動感、優雅，與雅閣等日系車有鮮明的產品差異。

市場人士認為，“最貴的B級車”帶有明顯爭議性，東風雪鐵龍雖然可以為C5增加知名度，但也將面臨巨大挑戰。但不管怎樣，C5作為一款個性鮮明的經典歐系B級車，將為車市增添一個新的細分空間。

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