2023年11月16日，2023梅賽德斯-奔馳科技創新日在廣州舉行。梅賽德斯奔馳Vision One-Eleven概念車中國首秀，同時致敬C 111實驗車。

Vision One-Eleven概念車 致敬經典 變革創新

Vision One-Eleven概念車以像素屏幕、鷗翼門，致敬C 111實驗車的經典設計；以弓形車身、電機繞組樣式輪轂，引領科技美學的全新表達；以創新的軸向磁通電機和增強現實技術，啟迪行業對革新技術的前瞻思考。同臺的全新長軸距E級車承接傳統與未來，憑借以人為本的尖端科技、豪華大氣的美學設計、同級領先的智艙和智駕技術，定義當下智能豪華行政座駕的新標桿，成就“智能豪華新E代”。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示：“中國是全球最具創新活力的汽車市場，通過本土研發和生產的緊密協同，我們致力于打造‘最懂中國’的梅賽德斯-奔馳座駕。E級車正是我們本土化征程的絕佳例證，不僅是2005年首款國產車型，也是2010年首款中國專屬長軸距車型，而全新長軸距E級車則將中國主導研發、專屬中國的智能科技帶給中國客戶。我們將持續在華投入，以中國創新，定義當代全球風潮?！?/p>

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“自1886年至今，梅賽德斯-奔馳以重塑未來的偉大創思，定義不同時代的出行風潮。其率先提出的理念、率先應用的科技，都逐步量產，并成為如今行業通行的標準。Vision One-Eleven概念車以C 111實驗車為靈感源泉，以引領行業的電驅技術，以YASA軸向磁通電機，定義電動時代的非凡動力。無數經典之作，共同構成了品牌的創新內核，讓我們成為今日的奔馳，更在奔馳中超越奔馳?！?/p>

1969年，C 111實驗車亮相法蘭克福車展。這款采用鷗翼門設計、車身低矮的橙色中置跑車，一經問世便掀起一股全新的風潮。

在轉子發動機興起的年代，C 111實驗車憑借257千瓦（350馬力）動力，助力C 111實驗車達到300公里/小時的極速，將轉子發動機的性能潛力推向巔峰。而后，C 111實驗車進一步驗證了柴油發動機，并創造了13項與柴油發動機相關的世界紀錄。四代C 111實驗車搭載了前瞻的動力技術，領先于時代并推動了時代進步，也因此被譽為“車輪上的實驗室”。

Vision One-Eleven概念車將諸多致敬C 111實驗車的經典設計重新演繹。古銅色調的深橙色涂裝在致敬C 111實驗車經典配色的同時，以低矮的弓形車身擁有流暢線條，一如C 111實驗車的楔形車身。

概念車前后配備像素風格的顯示屏，不僅延續了C 111實驗車扁平的圓角矩形設計，復刻了C 111實驗車的圓形霧燈及尾燈。源自300 SL、C 111實驗車的鷗翼門；而靈感源自電機繞組的輪轂造型，則標志著Vision One-Eleven概念車的創新高性能電驅系統。

作為一款面向未來的高性能跑車，Vision One-Eleven概念車為我們描繪出了高性能純電跑車在智能時代多個場景下的美妙體驗。

一方面，Vision One-Eleven概念車采用座墊與地板的一體式設計，與F1賽車如出一轍?；趯BUX超聯屏的未來設想，Vision One-Eleven概念車配備橫貫座艙的細長像素屏幕，與方向盤旁的高清觸控屏構成靈活且直觀的用戶界面，便于駕駛者讀取關鍵信息。

另一方面，得益于自動駕駛技術對駕駛者的解放，以及YASA軸向磁通電機和高性能電池的精巧結構對車內空間的擴展，Vision One-Eleven概念車搭配Magic Leap 2增強現實（AR）眼鏡，令整個座艙可成為用戶交互界面，在三維數字空間中呈現3D圖標、導航等豐富信息，更可將A柱、車門、引擎蓋“透明化”，帶來前所未有的交互體驗。

在多線并舉的電動化戰略指引下，Vision One-Eleven概念車搭載由YASA開發的創新軸向磁通電機，將高性能電動車的性能表現帶向全新高度。未來，專為高性能車打造的AMG.EA純電平臺也將搭載高性能軸向磁通電機。軸向磁通電機重量更輕、結構更緊湊、扭矩密度更高，從而擁有更強勁的動力表現。相比徑向磁通電機，軸向磁通電機的重量和所占空間僅為同等輸出功率徑向磁通電機的1/3。此外，Vision One-Eleven概念車采用高性能液冷圓柱形電池和創新的電池化學技術，提升動力表現。

全新長軸距E級車 連接傳統與未來

作為梅賽德斯-奔馳歷史最悠久、銷量最大的車型，E級車從問世之日起便是奔馳品牌美學設計的典范和智能科技的引領者。傳承經典，擁抱未來，全新長軸距E級車基于“油電雙行”的產品戰略打造，作為連接傳統與數字化的紐帶，詮釋出美學設計與智能科技的和諧共生，用強大的產品力證明“智能不是電動車的專屬”，無論油電，都很奔馳。

全新E級車設計保持長車頭、短前懸、雙前臉、60.76%軸長比的獨特設計。全新數字大燈以4道LED弧線致敬“四眼圓燈”的經典設計，搭配“璀璨星環”格柵，無論晝夜都呈現E級車獨有的辨識度。

同時，數字大燈智能照明技術，帶來“璀璨星河”和“流星雨”2款迎賓投影，配合兩側的“流星掠影”光毯，提升駕駛體驗。

此外，360度環繞式環境氛圍燈從儀表臺經車門向后延伸，搭配全新“隨音悅動”功能，氛圍燈的美學設計通過數字科技靈動展現，賦予音樂除聽覺以外的全新感受形式。

據悉，全新長軸距E級車是豪華品牌中首款搭載高通8295智能座艙芯片的車型，也是首款搭載第三代MBUX智能人機交互系統的奔馳車型。

軟件驅動的全新電子架構與硬件相輔相成，提升了智能化交互體驗。據介紹，全面升級的“讀心語音助理”，實現毫秒級的響應速度和1秒級的執行速度，響應更迅捷、交互更自然、能力更全面。全新“場景”功能，在客戶設定之后，當時間、日期、導航、天氣、車輛狀態等條件參數滿足觸發條件，可自動執行包括導航、娛樂、車輛、舒適性等車輛功能，帶來諸多便利實用性。全新高德定制導航，基于Unity中國提供的3D引擎，以數字孿生技術，在虛擬中還原現實世界的精美3D畫面，進一步為用戶呈現出優美的視覺享受。

據悉，全新長軸距E級車搭載奔馳首個L2+導航輔助駕駛系統，覆蓋全國范圍高速與城市快速路段，具備實現高速點到點的導航輔助駕駛能力，可實現多場景下的自動變道、自動遠離大車、自動駛入駛離匝道（2024年OTA發布）等L2+智駕功能。

奔馳在中國擁有除德國本土外、全球最全面的研發體系，預計到2023年年底，本土研發人員將達到2,000人。第三代MBUX智能人機交互系統與L2+導航輔助駕駛系統的研發，由中國研發團隊主導，與全球研發專家共創。其中，駕駛輔助系統針對中國路況和場景，可實現更小的變道間距、更低的變道速度以及更長的脫手時間。與高德地圖、Unity中國等優秀本土供應商伙伴的深入合作，為精準的車道級導航、精美的3D顯示界面，打下了堅實的基礎。梅賽德斯-奔馳在華研發成果越來越多地反哺全球，令中國創新，在全球奔馳。