李彥宏除了是百度公司的創始人、董事長兼首席執行官，他還被稱為商業科學家。這種雙面性在他歷年的兩會提案中都有流露——有時候他的提案充滿科學信仰，比如2014年建議鼓勵民營企業進入火箭、衛星發射等航天領域，提升中國航天產業國際競爭力……有時候他的提案完全從商業出發，2013年，他建議鼓勵民營企業海外上市（VIE），取消投資并購、資質發放等方面政策限制引領了兩會話題風潮。

今年，李彥宏的提案更像“接地氣的科學”——第一條提案是建議加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規，搶占產業發展制高點；第二條提案是鼓勵支持專網資源投入社會化運營，促進提速降費；第三條提案建議完善中國空域資源管理制度，提升民航準點率，推動中國航空事業發展。

其實不難發現，第一條提案建議跟百度從2013年就已經研究起步的百度無人車項目緊密相連，如今建議完善相關政策法規也跟百度無人車技術逐漸成熟有關，據了解，百度公司研發的無人駕駛汽車已完成城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛測試。當前，主要發達國家都已采取多種措施支持企業開展無人駕駛汽車的研發和測試，并對相關法律法規的修訂進行了積極探索。但中國現有的大部分政策法規與無人車發展還不相適應。

第二條相關專網資源的建議也跟無人車駕駛有很大關系。李彥宏認為，我國在公路、電力、教育等多個領域擁有大量行業性專網資源，如果讓這些資源投入社會運營，將有效地強化市場競爭，有助于提速降費目標的早日實現并且能有效保證網間通信質量。這對于無人駕駛汽車而言，將實現更高的安全性。

事實上，歷年來李彥宏的提案都與百度戰略規劃緊密相連。

以2015年李彥宏的兩會提案為例，提案一很明確地建議設立“中國大腦”計劃,推動人工智能跨越發展，搶占新一輪科技革命制高點。提案二則更具象化了人工智能的場景——建議全面開放醫院掛號號源，讓病人找到最合適的醫生。

百度正試圖將多年來公眾熟悉的“百度一下，你就知道”，變成“百度一下，你就得到”。一字之差其實概括了百度對搜索技術的重新定位和認識，以及背后的布局——人工智能。

（本報記者蓋虹達采訪整理）